【ベンツ対BMW】高級感と性能を備えたエレガントなステーションワゴン対決 BMW3シリーズ対メルセデスCクラス 僅差で勝利したのは？
現在のBMWオペレーティングシステム8.5には新しいスタート画面（縦のタイル）が搭載されており、個々の機能に直接アクセスしやすくなるよう設計されている。しかし、「Tモデル」と同様に、大型でシャープな画面グラフィックにもかかわらず、高速走行中に目的のボタンを常に簡単に押せるとは限らない。BMWが「3シリーズ」に独創的なiDriveコントローラーを搭載し続けているのは良いことだ。このコントローラーは、回したり押したりすることで、ほぼすべての設定を行うことができる。これは、非常に広いタッチスクリーンの右端にボタンが表示される場合に重要だ。
メルセデスはMBUX（メルセデス・ベンツユーザーエキスペリエンス）システムで魅了
Cクラスの縦長スクリーン（11.9インチ）は確かに使いやすいが、12.3インチのドライバーディスプレイは5つの表示メニューを備えており、より多用途だ。画面を触るのが好きではないという人には、どちらの車にもほぼ完璧な音声アシスタントが搭載されているので安心だ。この音声アシスタントは、ウィンドウの開閉から「お腹が空いた」と話しかけたときの素早いヘルプ提供まで、ほぼ何でもこなす。
メルセデスは現在、「ただ話す」という追加の挨拶なしでも利用できる。一人で旅行している場合は、単に話し始めるだけでよく、MBUXが注意深く耳を傾ける。しかし、バイエルン人がこの時点でシステムを起動するために「ヘイ、BMW」に頼り続けているという事実は、実際には不利な点とはならない。
相変わらず醜い鎌形の計器表示の方が問題だ。BMWのディスプレイは、ベンツのアニメーション式丸型計器よりも読み取りにくく、ナビゲーションマップは白黒表示のみだ。また、ミュンヘンを拠点とするこのメーカーは、メルセデスが提供するような衛星画像も提供していない。 その代わり、BMWは新しいエアベント（機能的）と、計器照明の調光用のクラシックなコントロールダイヤルで私たちを喜ばせてくれる。メルセデスでは、ドライバーはこれを実行するためにメニューに潜り込まなければならない。どちらもケーブルなしでApple CarPlayとAndroid Autoに対応しており、非接触充電も可能だ。
