BMW 330i xDriveツーリング対メルセデスC 300 4マチックTモデル：人気の高い、高級感と性能を備えた中型ステーションワゴンの両雄であるBMW 330i xDriveツーリングとメルセデスC 300 4MATIC Tモデルの比較テスト！

BMW 3シリーズ対メルセデス・ベンツ Cクラスのステーションワゴン対決。

重要なのは細部だ。ますます複雑に絡み合う世界では、このことがかつてないほど当てはまる。もちろん、自動車メーカーもこのことをよく理解しており、中間モデルのフェイスリフトによるモデルサイクルに厳密に従うことはとっくにやめており、代わりにほぼ恒久的にモデルに細かい改良を加えている。

改良されたBMW 3シリーズは、外観の新色とホイールで識別できる。ツーリングの優れたスペースはそのままだ。

例えば、BMWはLCI（ライフサイクルインパルス）2022年以降も「3シリーズ」を微妙にアップグレードし続けており、メルセデス・ベンツは「Cクラス」に継続的に技術的なアップデートを加えている。「BMW 330iツーリング」と「メルセデスC 300 Tモデル」を比較すると、それがどのような影響をもたらしているかが分かる。

改良された3シリーズの広々とした室内

330iツーリングのシートに何ら問題はない。後席のスペースも十分に確保されている。

改良された「3シリーズ」は、新しいボディカラーとホイールで視覚的に識別でき、変わらない広々とした空間は依然として説得力がある。身長が180cm以上でない限り、BMWの方が膝と頭上の空間がわずかに広く、メルセデスの方が肩周りの空間がやや広く、座席位置もより快適だ。 すべてのドライバーはフロントを簡単に操作でき、ベンツはさらに自由な動きを提供する。シートは縦方向に調整でき、位置は道路から4.5cm高く設定されている。シート自体にはそれほど大きな違いは見られない。十分な広さがあり、シートクッションは延長可能（メルセデスではヘッドレストと同様に電動式）で、横方向のサポートも基本的に十分だ。どちらのエステートもシートクッションがかなり狭く、サイドボルスターが主に腰の部分をしっかりと支えるということが、運転スタイルにこだわりを持つ人でないとわからないだろう。

ツーリングバージョンではiDriveが維持されている

C300 Tのシートは質感が高く、落ち着いた走りの快適性に寄与している。

「Cクラス」は石畳の上では驚くほど大きなきしみ音を立てるが、両モデルの完全にデジタル化された作業環境は非常に良くできている。BMWツーリングバージョンでは、12.3インチの計器表示と14.9インチのタッチスクリーンが、重要な情報と操作構造をすべて提供する。今回のモデルアップの最大の利点は、2,950ユーロ（約48万円）のイノベーションパッケージに含まれるAR（拡張現実）が両方のスクリーンでのナビゲーションをサポートしていることだ。