【詳細データテスト】メルセデスAMG Sクラス 強力なPHEV ハンドリング良好 快適性は犠牲に
変速機
形式：9速AT 9速・70／80マイル/時（113km/h／129km/h）：1512rpm／1728rpm
燃料消費率
AUTOCAR実測値：消費率 総平均：7.8km/L ツーリング：9.2km/L 日常走行：6.9km/L 動力性能計測時：1.7km/L メーカー公表値：消費率 低速（市街地）：－km/L 中速（郊外）：－km/L 高速（高速道路）：－km/L 超高速：－km/L 混合：21.7km/L 燃料タンク容量：66L 現実的な航続距離：686km（平均）／724km（ツーリング）／610km（日常走行）
サスペンション
前：マルチリンク／エアスプリング、アダプティブダンパー、アクティブスタビライザー 後：マルチリンク／エアスプリング、アダプティブダンパー、アクティブスタビライザー
ステアリング
形式：電動機械式、ラック＆ピニオン ロック・トゥ・ロック：2.1回転 最小回転直径：12.3m
発進加速
テスト条件：乾燥路面／気温21℃ 0-30マイル/時（48km/h）：1.7秒 0-40（64）：2.2秒 0-50（80）：2.8秒 0-60（97）：3.5秒 0-70（113）：4.4秒 0-80（129）：5.1秒 0-90（145）：6.1秒 0-100（161）：7.1秒 0-110（177）：8.2秒 0-120（193）：9.6秒 0-130（209）：11.0秒 0-140（225）：12.8秒 0-150（241）：15.0秒 0-160（257）：17.6秒 0-170（273）：20.6秒 0-402m発進加速：11.4秒（到達速度：213.2km/h） 0-1000m発進加速：20.2秒（到達速度：271.7km/h） 0-62マイル/時（0-100km/h）：3.6秒 30-70マイル/時（48-113km/h）:2.7秒（変速あり）／4.2秒（4速固定）
ドライ制動距離
テスト条件：乾燥路面／気温21℃ 30-0マイル/時（48km/h）：8.1m 50-0マイル/時（64km/h）：21.7m 70-0マイル/時（80km/h）：42.0m 60-0マイル/時（97km/h）制動時間：2.34秒 ■ウェット制動距離 テスト条件：ウェット路面／気温21℃ 30-0マイル/時（48km/h）：10.2m 50-0マイル/時（64km/h）：28.8m 70-0マイル/時（80km/h）：57.8m 60-0マイル/時（97km/h）制動時間：3.05秒
結論 ★★★★★★★☆☆☆
冗談みたいなパワーを、それを期待しないようなサルーンに与えてしまうのがAMGだ。レッドピッグと呼ばれた300SEL 6.8がその元祖だ。 その系譜に連なる最新モデルは、直線加速や、ワインディングを駆け抜けるペースに失望することはなかった。このS63を速く走らせることは、とんでもなくイージーだ。全長5m以上で、重量が2.7t近いクルマとしては、素晴らしく楽しくてバランスがいいと感じた場面もあった。 とはいえ、それを実現するための妥協があまりにも大きすぎる。Sクラスに本来求められる走りの上質感が失われているのだ。PHEVパワートレインについても、基本的な部分の冴えがない。
関耕一郎（翻訳）
