17インチホイールが標準装備（Sラインは19インチ）だが、スタジオで試乗した車両はすべて20インチホイールを装備していた。従来の弓形のハンドルは時代遅れとなり、フラッシュドアハンドルが主流となったのは残念だ。「A5アバント」の最も際立った特徴は、急傾斜のDピラーとフラットなリヤウィンドウだ。見た目はシックだが、容積は犠牲になっている。サイズが大きくなったにもかかわらず、トランクは小さくなっている。「A5アバント」は476～1,424リットル（先代モデルは495～1,495リットル）の容量を備えている。 サルーンも同様だ。トランクを開けるとリヤウィンドウごと開くようになり、サルーンもスポーツバックのような外観になった。トランク容量は445リットル（以前は480リットル）だ。アウディは批判の1点に対処した。テールパイプは常に本物だ。偽物のエキゾーストチップは過去のものとなった。

A5はガソリンまたはディーゼル

S5はセダンとエステートがあり、今後はS4に代わるモデルとなる。3リッターV6エンジン（367馬力）が搭載されている。

2024年11月に発売される際には、「アウディA5」には2リッターのガソリンまたはディーゼルエンジンが搭載される。2つのプラグインハイブリッド（航続距離は約100km）はすでに発表されているが、3リッターディーゼルも発売されるかどうかはまだ決まっていない。 アウディがシンプルな名称の「2.0 TFSI」と「2.0 TDI」に戻し、「35 TFSI」や「40 TDI」といった紛らわしい略称を廃止したのは良いことだ。ガソリンエンジンは、150馬力で前輪駆動、または204馬力（オプションでクワトロ）が用意されている。204馬力を発生するディーゼルエンジンは、技術的に複雑なマイルドハイブリッドだ。いわゆるドライブトレインジェネレーター（TSG）がトランスミッションの出力軸に搭載されており、24馬力と230Nmのパワーを発生するだけでなく、「A5」を電動的に操作できるように設計されている。

S5にV6 TFSIが再び登場

スポーティーな走りを好む人には、最上級モデルの「S5（マイルドハイブリッド仕様）」が用意されている。前モデルの「S4」で採用されていたディーゼルエンジンに代わり、アウディはガソリンエンジンを復活させた。3リッター、6気筒の「TFSI」エンジンは367馬力と550Nmのパワーを発揮し、適切な推進力を提供するはずだ。新しいのは、「S」モデルが7速デュアルクラッチトランスミッションを採用し、コンバーター式オートマチックではなくなったことだ。デュアルクラッチトランスミッションはSトロニックとして知られており、他のすべてのエンジンバリエーションでも標準装備となっている。