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　相変わらず高い人気を誇るSUV。すると当然自動車メーカーも開発に力を入れるため、多くの優良車が矢継ぎ早に登場し、少し混乱するのもまた事実。そこで、数多あるSUVをカタログ形式で整理してみた。ここではトヨタのSUVをご覧いただこう。 【画像ギャラリー】大小さまざまよりどりみどり!!トヨタだけでもこんなにある現行SUVカタログ(44枚) ※本稿は2024年11月のものです 文:斎藤 聡、片岡英明、渡辺陽一郎、岡本幸一郎、永田恵一/お買い得グレード選び:渡辺陽一郎/写真:トヨタ、ベストカー編集部 初出:『ベストカー』2024年12月10日号

■トヨタ ランドクルーザー250(520万～735万円)

　現代版ランクル70。ラダーフレーム+前Wウィッシュボーン、後リジッドコイル。駆動方式はトルセンLSD付きフルタイム4WD。 　電動リアデフロック(ZX)と前スタビライザーの断続機構、Hi/Lo切り替えと6つの走行モード付き。204ps/51.0kgmの2.8Lディーゼルと160ps/25.1kgmの2.7Lガソリンを用意。 　【諸元】 ●全長4925×全幅1980×全高1935mm、最低地上高225mm●直4、2.8Lディーゼルターボ(204ps/51.0kgm)●WLTCモード燃費:11.0km/L(ZX)

■トヨタ ランドクルーザー300(510万～770万円)

　乗用車の操縦安定性と、SUVの走破性の両立を図って開発された元祖クロスオーバーワゴン。 　初代モデルとなるグランドワゴンから数えて6代目。エンジンは1.8L水平対向4気筒直噴ターボを搭載。プラットフォームはインプレッサと同じSGPの骨格の堅牢さと、シンメトリカル4WDの素性のいい走りが魅力だ。 　【諸元】 ●全長4870×全幅1875×全高1675mm、最低地上高213mm、●水平対向4、1.8Lターボ(177ps/30.6kgm)●WLTCモード燃費:13.0km/L(リミテッドEX)

■トヨタ ランドクルーザー70(480万円)

　復活の元祖タフネス4×4。ラダーフレームを踏襲し、サスペンションは前コイルリジッド+コイル、後リーフリジッドを採用。4WDはHi/Lo切り替え付きのパートタイム方式。 　エンジンは2.8Lディーゼルターボ。ターボのタービンとインペラ形状を最適化している。電動前後デフロック機構に最新のVSC+アクティブトラクションコントロールを装備。