高木：ほんとはFCYが導入された周あたりでピットに入りたいと話していたんです。そのタイミングがズレたのですが、それはあまりにも僕のペースが良かったから。ちょっと（タイミングを先に）伸ばすと、後半のタイヤが楽になるっていう計算もあったんですよね。だから、もし2位を走ってて前が抜けないという状況……本来はその予定だったんです。ぶっちぎる予定じゃなかったので、（FCY～SC導入はピットインを）少し延ばしにした矢先だったんですよね。（本来は）25周くらいに入る予定ではいたんです。なので、その部分に関してはちょっと運がなかったのかなと思います。

── 2回目のピット作業を終え、新田選手に代わり再び高木選手がコースへ。この時点で、No.88 VENTENY Lamborghini GT3がダントツのトップ、続いてNo. 2 muta Racing GR86 GT、No. 6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI、そして96号車の順でした。終盤、どのような攻防戦になると予想しましたか？

高木：後半は順位がよくわかっていなかったんです。僕らがピットインする前に、もう何チームもがピットに入った後のセーフティカーだったので、『これはもう表彰台はちょっと厳しいな』っていう状況になったと思いました。前のスティントで新田さんも徐々に追い上げて5位ぐらいのポジションまで来ていたんですけど、そこでピットに入ったら、またリセットして7、8番手になるかなと思ってたんです。

── そんななかで荒れ模様の展開になり、他車に影響が出たことでポジションアップしました。

高木：そうなんですよね。がんばって（前後が開いた状態で）ひとりで走ってたんです。ちょうど僕が（コースに）出たときはBMW（No.7 Studie BMW M4）がうしろにいたんですけど、それも引き離して。また、前には誰もいないような状態だったんです。なので、もうほとんどクリアラップのような状態で、『追い上げられるまで追い上げよう』と。フェラーリ（No. 6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が20秒ぐらい前を走っていたんですが、ペース的に（6号車に対して）1周あたり3秒ぐらい速くて。最後のほうに追いつくということだったので、がんばって走っていたんです。そうしたらフェラーリがタイヤ交換でピットインしたんで、3位に上がることができました。