メルセデス Vクラスプロトタイプ：電動バンEAプロトタイプの第一報。

メルセデス VクラスはVW ID.Buzzの対抗馬として、これまでの商用バンとは決別する。

Vクラスが”ワオ（Wow!）”クラスになる。まずID.Buzzが充電ステーションで注目を集め、次にメルセデスVクラスがアジア人から豪華さを学ぶことになった。シュヴァーベン人は、新しい電動アーキテクチャーで宇宙旅行での地位を確立しようとしているのだ。そしてその頂点に立つ。 メルセデスと宇宙旅行は、ここ最近、文句なしのサクセスストーリーとはなっていない。シュヴァーベン人は、小売、貿易、商業の分野ではうまくいっているものの、「Vクラス」は家族連れや、とりわけ高級志向の企業顧客に受け入れられることはなかった。また、「EQV」は航続距離と充電容量が限られており、事態を改善するには至っていない。

新たな電動アーキテクチャーによって、シュヴァーベン人は航空宇宙産業における自らの位置づけを変えたいと考えている。

クールな電気バンに乗りたければ、今日では「VW ID.Buzz」を買えばいい。アジアでは、大富豪が「Vクラス」だけでなく、最近では「Sクラス」さえも見捨てるようになっている。今は誰もバンの責任者であるマティアス ガイゼンの立場にはなりたくないだろう。 いや、そうだろうか？というのも、ガイゼンは経験豊富な経営者のようにいい顔をしているだけではないからだ。シュトゥットガルトに本拠を置く航空宇宙部門のトップは、自分がすぐに大笑いできることも知っている。彼はチーフ開発者のアンドレアス ザイガンとともに、「Van.EA」の頭文字をとった新しい組み立てキットを開発した。

そしてこれは、企業だけでなく個人顧客にも、エグゼクティブレベルにまで適用される。設計者のカイ シーバーは、新しいバンを、建築現場の職人がボスのように感じ、宅配便のドライバーが着陸タラップまで誇らしげに運転し、プライベートバンや会社のリムジンに乗っている本当のボスが、配達用バンに乗っていることを謝る必要がなくなるようにパッケージ化した。 各エリアは名前によって明確に分けられるだけでなく、”視覚的に混乱するリスクもなくなる”とシーバーは言う。