そして、スペーストラベラーはハイフライヤーになるのだ。

電動専用プラットフォームで製造され、燃焼エンジンのためのスペースを確保する必要がなくなったすべての車と同様に、ターニングサークルは著しく小さくなっている。その結果、「Vクラス」はまるで「Bクラス」のサイズに縮小したかのようにカーブを曲がり、楕円の内側に作られたコーンのレーンを素早く通り抜ける。ストップ＆ゴーの渋滞をスラロームですり抜けたり、グランドホテルの前に駐車したり。今回は皮肉な意味ではない。 数字、データ、事実のためにお金を払う、そこでザイガンはまた口をつぐむ。しかし、透視能力者でなくても、800ボルトのシステムと100キロワット時以上の電力を想定することは可能だ。 また、「Vクラス」がコースを駆け抜けるスピードは、3トンという車重からすると、ザイガンが2つのアクスルに搭載した300kWに違いない。

ガイゼン氏、ザイガン氏、シーバー氏は、おそらく他の質問にはすでに答えられるだろうが、まだ答えたくないのだろう。しかし、ある質問に関しては、我々と同じように無知である。最終的にどのブランドロゴが新型「Wow-Class」に刻まれるのか。なぜなら、プロトタイプがすでに快適で威厳のある走りを見せ、デザイン案がまばゆいばかりに見えるように、星の代わりにマイバッハのロゴになる可能性さえあるからだ。

トルコや中国でのフェイクグリルの数々を見ればわかるように、顧客の準備はとっくに整っており、クルマもどうやら準備が整っているようだ。そして、スペーストラベラーは突然、ハイフライヤーになるのだ。