ポルシェのMTは年式、車種を問わずいまや希少車。中古車マーケットでは、デュアルクラッチ式のATであるPDKやトルコン式ATのティプトロニックと比べてもグンとお高いのが現実だ。

20代のサラリーマンでも憧れのポルシェライフは可能だろうか。新車はもちろん認定中古車にも手が届かなくても、諦めるのはまだ早い！ 正規ディーラー「ポルシェセンター浜田山」が若者に提案する人生経験としての“クルマ遊び”とは？ 今回はその後編をお届けしよう。 【写真】911のMTが欲しい！ 気になる新車のお値段は？

やっぱり欲しいのは「911のMT」

──ちなみにユカワくんの欲しいのは……。 ユカワ　叶うならやっぱり911のMTですかね。 五十嵐　それは一番高い組み合わせですね（笑）。 ──俺だって欲しいよ、それ（笑）。 ユカワ　そうですか……。たとえばボクスターやケイマンでMTだといかがですかね？ 五十嵐　年式や程度、走行距離や装備にもよりますから、一概に価格相場を提示するのは難しいんです。一例をあげると先日販売したボクスターのベースグレードは2019年型でしたが、MTで800万円くらいでした。 ──ポルシェに限らずだけど、スポーツ系のモデルってどうしてもMTが高くなりがちなんだよね。新車時の販売台数が少ない上に中古になると求める人が多いから、市場原理でバンバン高くなってしまう。 五十嵐　MTの総数が減ったのはPDKの登場も大きいでしょうね。PDKの説明は省きますが私は、世界最高峰のATだと思ってます！ 走りのストレスが一切ないどころか、全開加速もサーキットのラップタイムも人が変速操作するMTよりも明らかに速い。それもあってMTは趣味性の高いものとして更に珍重されるようになっているんですね。 ユカワ　そうなると、ますますMTが欲しくなりますね。 ──それって、アナログレコードとかカセットテープとかで音楽聴くような感覚？ ユカワ　それもないわけではないですけど、自分が憧れたポルシェの風景に、MTをゴキゴキ操作する姿っていうのが入ってるんですよね。それにMT操作できた方がカッコいいし楽しそうだし。 ──なるほどねぇ。確かにレコードやカセットも、針を落としたりテープをひっくり返してガチャンとボタンを押し込んだりと、聴くための儀式的なものがあるよね。そう考えると将来、CDやMDがクローズアップされることはないのかなぁ。 五十嵐　でも実際、ポルシェのスポーツモデルはMTで乗りたいというお客様もいらっしゃいます。そういう方に向けてインポーターもMTの選択肢を少しずつ増やしていますし。 ──いっときはPDKしか買えないってこともありましたもんねぇ。