83号車フェラーリと7号車トヨタによる激しい攻防

第6戦ローンスター・ル・マンでチーム初優勝を飾ったリシャールミルAFコルセの83号車フェラーリ499P。

2024年9月1日（現地時間）、WEC（世界耐久選手権）第6戦ローンスター・ル・マン決勝がアメリカ・テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で行われ、サテライトチームの83号車フェラーリ499Pがチーム初優勝を飾った。9番手からスタートした7号車トヨタGR010はレース中盤にトップに立ったが、終盤に黄旗違反のドライブスルーペナルティを受け2位に終わった。ポルシェは6号車の6位が最高位だった。 【写真はこちら】優勝こそ逃したが、トヨタは決勝でライバルを凌ぐ速さを見せつけた。（全6枚）

スタート時点で気温32度、路面温度46度という猛暑の中、6時間レースとして始まったWEC第6戦ローンスター・ル・マンは、快調に周回を重ねるフェラーリと後方から追い上げるトヨタによる激しい攻防となった。 序盤はフロントロウを独占するなど予選から好調のフェラーリが一時1-2-3体制を築きあげてリードするが、予選では苦戦していたトヨタが決勝で見事に復活し、9番手スタートの7号車トヨタが徐々に順位を上げて、残り2時間の時点でついにトップに立った。83号車フェラーリのペースもいいいが、7号車トヨタのペースはそれを上回る。 7号車トヨタは残り1時間、最後のピットストップを終えた時点でも2位フェラーリに10秒以上の差をつけて首位を快走し、そのまま優勝かと思われたが、残り40分のところで、不可解なイエローフラッグ無視という判定によりドライブスルーペナルティを受けてしまう。 それでも7号車トヨタはこのペナルティを消化すると猛ダッシュ。首位と9秒差の2位でコースに復帰したドライバーの小林可夢偉は、周回毎に83号車フェラーリとの差を詰めていったが、不運なタイミングで出されたフルコースイエローにも阻まれて逆転は叶わず、わずか1.780秒差の2位でチェッカーを受けた。 一方フェラーリも好調で、7号車トヨタの猛追を振り切って優勝した83号車のほか、ワークスチームの50号車も3位入賞を果たしている。