クライン氏は300SLをたったの3万ドル（約450万円）で購入

直列6気筒エンジンの軽合金バージョンには、異なるカムシャフト、高圧縮、スロットルバルブが採用されていた。

オークションの説明によると、ルディ クラインがこの車を手に入れたのは1976年、名高い「デイトナ500」レースでキネッティと出会ったときのことだった。当時、クラインは「ポルシェ フォーリン オート」という会社で自動車と部品の販売を手がけており、自身の自動車コレクションも所有していた。そして、キネッティに、たったの3万ドル（約450万円）で、「300SL」を譲ってくれるよう交渉＆説得したのだった。 1976年8月30日付けの請求書が残っており、この販売を証明している。しかし、クラインが実際にメルセデスを受け取ったのは翌年の3月になってからだった。このことも書類で証明されている。

その後、数十年間、希少な「300SL」は表舞台から姿を消した。「300SL」はクラインの廃品置き場にある本館に保管され、走行されることはなかった。厳密に言えば、この車が再び敷地外に出たのは、それから47年後のことだった。

走行距離73,387km

残念ながら、「300SL」の個々の部品は、バンパー、工具セット、スペアホイールなど、長年にわたって売却されてきた。それ以外は、他に類を見ないほどオリジナルの状態を保っている。これは、エンジンとトランスミッションがオリジナルであることを意味し、ボディパーツや人気の高いRudge製センターロックホイールもすべてオリジナルだ。 「300SL」は走行できる状態とは程遠い、非常に荒廃した外観だが、コレクターにとって重要なのは、そのユニークな歴史とマッチングナンバーだ。さらに、この「300SL」は生涯一度も事故に遭ったことがないと言われており、これはあらゆるレースで使用されていた「300SL」としては珍しいことだ。 唯一の大きな損傷は、興味深いことに、当時すでに法外な価格だった「300SL」の後部に、クライン自身がフォークリフトを運転して衝突させたことによるものだ。

そのため、見積もり額も非常に高額だ

専門家が「300SL」の所在を長年把握していたにもかかわらず、この車は最近、1977年以来初めて一般に公開された。コレクターは今、戦後最も人気のあるメルセデスを入手するチャンスを手にしている。その機会を得るには、適切な変更が必要となる。最高の「メルセデス300SLガルウィング」の希望価格は約200万ユーロ（約3億2千万円）だが、この個体では、400万～550万ユーロ（約6億4千万円～8億8千万円）相当と推定されるこの車は、修復前にもかかわらず、その2～3倍の費用がかかることが予想される。この価格が決して空想の産物ではないことは、2022年に開催されたオークション結果が証明している。このオークションでは、300台限定生産された「SL」の軽合金モデルのうち13台目が、610万ユーロ（約9億7,600万円）相当で落札されたからだ。