これから、またもや快速エアポートです。

今日の目的地は、新千歳空港ではなくて千歳まで。千歳市内のホテルに泊まり、明日の朝早く新千歳空港に向かい、インバウンドゲストをお出迎えです。

ん？

いつもの5.6番線ホームに上がると、私の乗るエアポート178号以外は、全て回送。なにかあったのか？と驚きましたが、単純にこの時間の出発便が少ないらしい。178号のエアポートまで41分も時間が空いています。何もなくてよかった。

ということで列車も空いてる時間、ゆっくり観察できそうです。

721系。

今日のエアポート178号は721系。1988年から製造され、最近でこそ733系に乗ることの方が多いですが、長らくエアポートの顔でした。

対照的にこの間デビューした、733系4000番台の特徴と、その続編と併せてご覧ください。

去年あたりから721系の数は目立って減ってきているようです。故に最近見慣れたものと違うなあという感じがします。

ドア前席のテーブルが、全然違う。

733系は、ドア前席のテーブルは壁に固定した小さな目のものですが、721系のテーブルは大きくて、なんと一部が通路にはみ出しています。これ、ぶつかってしまった人っているんではないでしょうか？

もしかしたら、721系全部ではないのかな？いずれにしても、これは気づくと割と大きな目立った733系との違いだなと思います。

ドアは、手動。

ドアの前に立っても開かない、ドアノブを動かさないとなりません！

窓枠が、なんか20世紀。

窓枠や、そこにつながるスペースの色彩が、ちょっと前のビジネスホテルなどによく見るアースカラーのような赤味を帯びた色彩です。

ん？蛍光管？

確認できませんが、独特の暖かい少し暗い色合い。質感から言っても蛍光管のままでしょうか？

721系がデビューした時から少したつと、ちょうど蛍光管メインからLEDが少しずつ普及し始めました。

たまたま乗った車両がそうだっただけかもしれませんが、レトロな感じの灯りでした。

チケットホルダーが、重厚。

733系4000番台になると、もうチケットホルダーはないのですが、721系ができた頃は、検札も毎回来タイて、まだまだ紙のチケットの存在が重い？時代でしたね。チケットホルダーも、止金付きの重厚感あるものです。

この他にもシートの回転方法が違うなど、違いはたくさんありそうですし、721系でも時期によって仕様が異なる箇所もあるようです。また観察して行きます。