ちょっとマイナーな「珍車」ばかり！ VWの博物館がすごかった 秘密のコレクション 18選
1984年 IRVW III
1984年に製作された、第2世代のジェッタをベースとするプロトタイプ。新技術の実験台として使用されたものだ。車高が低いことを除けば、ほぼ標準仕様のように見えるが、最高出力180psを発揮するターボチャージャー付き1.8L 4気筒ディーゼルエンジンが搭載されている。 ちなみに、通常のジェッタに搭載された最もパワフルなターボディーゼルエンジンの最高出力は約80psである。これに100psのパワーが追加されたことで、アウトバーンでは最高速度200km/hでの巡航が可能となった。
1987年 T3マグナ
フォルクスワーゲンは1987年、伝統あるT3の内外装を変更した場合、顧客がどのような反応を示すかを測るために、マグナというプロトタイプを発表した。特徴的なグリルに組み込まれたドライビングライト、丸みを帯びたフェンダー、ツートンカラーの塗装など、さまざまな変更が施されている。ウィンチやフロントブルバーなどのオフロード用装備も追加され、人々の注目を集めた。エンジンは最高出力110psの2.1L 4気筒である。 こうした変更は、市販モデルには採用されなかった。メインのターゲット層にあまり受け入れられなかったか、あるいはフォルクスワーゲンが、欧州および北米でライフサイクル終盤に差し掛かっていたT3に対してこれ以上の費用を投じないことを決めたためだ。
1990年 ビアジーニ・パッソ
フォルクスワーゲンをベースにしたクルマであれば、この博物館のコレクションにふさわしい。イタリアで生産されたビアジーニ・パッソ（Biagini Passo）は、コレクションに最近加わった1台である。初代ゴルフ・カブリオレに、新しいボディキット、フィアット・パンダのヘッドライト、ゴルフ・カントリーのシンクロ四輪駆動システムを搭載。その結果、オープントップSUVの先駆けのような外観となった。 ビアジーニ・パッソは1990年から1993年にかけて65台が生産された。その大半はイタリア市場で販売されたが、少数はドイツでも販売された。現存する車両はかなり希少だ。
