尖ったフォルムで周囲を睥睨する「ヴァイザッハパッケージ」

911 GT3と言えば、リアエンジンカバー上に鎮座する固定式大型ウイングが代名詞的存在だが、角度のついたサイドプレートを備えるリアウイングを採用し、強力なダウンフォースと緻密なエアロダイナミクスを実現している。 同様にフロントディフューザーの輪郭変更、スポイラーリップの形状改良、アンダーボディのフィンの改良もダウンフォースに寄与しエアフローを最適化(両パッケージに共通)した。 リアアクスルのアンチロールバー／カップリングロッド／シアパネルは、ルーフ／リアウイングのサイドプレート／エクステリアミラートップシェル／ミラートライアングル／フロントエリアのエアブレードと同様にCFRP製を装備。 インテリアでは、レザーとRace-Texのトリムがレーシーな視覚効果を与え、ダッシュボード上面は初めて反射防止のRace-Texで覆わた。軽量化のためCFRP製ドアハンドルと収納ネットを施すインテリアドアパネル、さらにオプションでCFRP製ロールケージやマグネシウム軽量鍛造ホイールも用意されている。 ◆ストリートよりもサーキットユースを優先したアグレッシブなエクステリアがヴァイザッハパッケージの特徴。強力なダウンフォースを生む大型リアウイングは視覚効果も絶大で、911シリーズきっての戦闘的ファルムが印象的だ。 ◆新型911 GT3では可倒式バックレストとCFRP製シートシェルを備えた新しい軽量スポーツバケットシートをオプション設定。シートには胸部エアバッグを内蔵し、電動式高さ調節／手動式前後調節／3段階のシートヒーターもオプションで選択可能。ロールバーはオプション設定となり、ポルシェ デザイン製の専用クロノグラフはオーナーのみ購入できる逸品だ。

初めてリアシートシステムを用意した「ツーリングパッケージ」

パッと見はおとなしめなツーリングパッケージは、“羊の皮を被った狼”として屈指の人気を誇るが、今回始めてリアウイングを装着した通常のGT3と同時に登場した。 1973年の911 カレラ RS 2.7の装備バージョンまでさかのぼる伝統的ネーミングの「ツーリングパッケージ」は、2017年からは911 GT3の仕様として復活。新型911 GT3 ツーリングパッケージでは、リアリッドグリルに「911 GT3 touring」のロゴを配する。 時代を超越して愛される911シリーズのエレガントなライン、ティアオフエッジを備えた伸長式リアスポイラー、ガーニーフラップ、アンダーボディに適応されたフィンデザインなど、いずれも高度なエアロダイナミクスバランスに寄与している。 インテリアでは上質なレザーインテリアがクラシックでスポーティーな雰囲気を演出し、911 GT3 ツーリングパッケージとしては初めてリアシートシステムがオプション設定され、これにより日常使用可能なスポーツカーとしての性能を大幅に向上。ツーリングの名にふさわしいドライビングプレジャーをドライバーに提供する。 ◆リアウイングは固定式ではなく伸長式となるツーリングパッケージ。ボディに収納されている際には911シリーズのスポーティでありながらエレガントなアピアランスを披露し、911 GT3がもつ「ストリート走行可能なレーシングカー」の性格をもっとも強く感じさせる。 ◆上質なレザーインテリアが「ツーリング」の名にふさわしいインテリア。さらにストリート指向を高めるなら、スポーツバケットシートに代えてアダプティブスポーツシートプラス(電動18way調整機能付)を選択することも可能だ。 ◆トランスミッションは7速PDKと6速マニュアルから選択可能。最終減速比はPDKとMTのどちらも先代モデルより8％短縮している。リアシートシステムはちょっとした荷物置き場に使え、911 GT3によるロングドライブやお泊りツーリングでは大きな効力を発揮するだろう。 ■車両価格 ・ポルシェ 911 GT3　2814万円 ・ポルシェ 911 GT3 ツーリングパッケージ　2814万円

────────── ●文:月刊自家用車編集部 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。