GMとの共同開発によって生まれた欧州テイストのクルマ

いすゞとGMが資本提携して3年、その共同開発の成果として生まれた。

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第83回目は、GMと手を組んで誕生した、いすゞ ベレット・ジェミニ1600クーペLS登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】ジェミニLSに搭載されたG161型1.6Lの直4SOHCエンジンは、100ps／14.0kgmのスペック。排出ガス規制の嵐の中、当時としては十分なパワーを発生していた。（全4枚）

いすゞとGMが資本提携して3年、その共同開発の成果として昭和49（1974）年に登場したのがベレット・ジェミニ1600だ。 車名はGMとの共同開発によって誕生したことから双子座（ジェミニ）に由来している。ボディ形状は4ドアセダンと2ドアクーペがあり、クーペLSはトップグレードにあたる。 搭載されたG161Z型1.6L直4SOHCエンジンは、 最 高 出 力100ps／6000rpm、 最 大トルク14.0kgm／4000rpmを発生する。当時、排出ガス対策で、他車が軒並み出力低下している中ではハイパワーが目立つスペックだった。 キャブレターはストロンバーグ型2バレル2ステージを1つだけだが、それでも十分な動力性能だった。エンジン特性はいすゞの伝統ともいえる低回転、高トルク型ではなく、やや高回転型に振られているのが特徴だ。 トランスミッションは、4速MTとなる。フローリアン用がベースだが、操作、フィーリングの向上を図るべく細部に改良を施した。短いシフトストロークとあいまって、素早く軽快なシフトフィーリングが得られる好ましいものだった。 サスペンションはフロント：ダブルウイッシュボーン、リア：トルクチューブ付き3リンクという組み合わせで斬新だった。ただフロントのダブルウイッシュボーンのストロークは不足気味で、コーナリングではインリフトする場面もあった。 グレード区分はLD、LT、LSで、最上級グレードがLSとなる。ベレット・ジェミニ（50年よりベレットが取れてジェミニとなる）は、その後いすゞの基幹車種として歴史を重ねていくことになる。

いすゞ ベレット・ジェミニ1600クーペLS（PF50型）諸元

●全長×全幅×全高：4135×1570×1335mm ●ホイールベース：2405mm ●車両重量：885kg ●エンジン型式・種類：G161Z型・直4SOHC ●排気量：1584cc ●最高出力：100ps／6000rpm ●最大トルク：14.0kgm／4000rpm ●トランスミッション：4速MT ●タイヤサイズ：155SR-13 ●新車価格：91万9000円