国産初ターボセダン！

【1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ Vol.1】 【画像12枚】セドリックの4ドアセダンは写真のような角型4灯ヘッドライトだが、4ドアHTは異形角型2灯となる。セドリックとグロリアの外観上の相違点は、前後のグリル＆ガーニッシュ回りに集中している。インテリアに目を向けるとルーフには、オーバーヘッドコンソールも付いている トヨタのクラウンと日産のセドリック＆グロリアは、日本人にとって、長く国産高級セダンの代名詞だった。トヨタファンであれば「いつかはクラウン」だったかもしれないし、日産ファンであれば、セドリック＆グロリアが憧れの１台であったはずだ。 　430セドリック＆グロリアがデビューしたのは1979年6月。ボディタイプは4ドアセダンを基本に、4ドアＨＴ、5ドアワゴンを用意。エンジンは2L、2.8Lの6気筒NAエンジン搭載車を中心グレードとして、2.2Lディーゼルエンジン搭載車も加えた。 このラインナップをベースとしてスタートした430だったが、1980年代に入る直前の1979年10月、後世に語り継がれるグレードが加わった。それが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだった。 SPECIFICATIONS 主要諸元 1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ （E-430YAT型） 全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1430 ホイールベース（mm） 2690 トレッド前/後（mm） 1415/1380 最低地上高（mm） 185 車両重量（kg） 1415 乗車定員 5名 最小回転半径（m） 5.5 エンジン型式 L20E・T型　　　 エンジン種類 直列6気筒SOHCターボチャージャー付 総排気量（cc） 1998 ボア×ストローク（mm） 78×69.7 圧縮比 9.1:1 最高出力（ps/rpm） 145/5600 最大トルク（kg-m/rpm） 21/3200 変速機 1速2.842/2速1.542/3速1.000/ 後退2.400 最終減速比 4.375 ステアリング形式 バリアブルレシオ式 サスペンション前 ダブルウイッシュボーン ボールジョイント独立式 サスペンション後 5リンクコイル式 ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ 185SR14（前後とも） 発売当時価格 264.4万円