1988年レムシャイト、大惨事

インテリアは1960年4月に納車されたときのままで、シートは傷や擦り傷もなくしっかりしている。

1988年12月8日午後1時ごろ、米空軍のA-10「ウォーソグ」地上攻撃機18機がデューレン近郊のネルヴェニヒ空軍基地から2機1組で離陸した。レムシャイト上空での低空飛行訓練中、最後の2機が上昇地形で濃霧に遭遇。最初のパイロットは間一髪で危険を察知し、引き上げることができた。彼の操縦士は運が悪く、午後1時26分に15トンの機体を家並みに墜落させた。パイロットを含む7人が死亡。いくつかの建物は一部または全部が破壊された。 そのうちのひとつ、「T1」の入っていた28年前からそこにあった建物は、埃をかぶっていたが、へこみや傷などの損傷はなく、この惨事を生き延びた。事故の結果、VWの国内での「カモフラージュ 」は吹き飛ばされ、約30年の時を経て、ついにその存在が、驚きと、とりわけ驚きを隠せないヴィエルボフスキー未亡人に知られることになった。彼女はその車にほとんど用がなく、知人に売るよう指示する。「ドカ」がこの状態でも高値で売れることを熟知していた彼は、適切な価格を設定した。

4気筒のボクサーは、まるで搭載されたばかりのように見える。走行距離を考えれば無理もない。オイル漏れのなく、ケーブル類もすべて新しい。

とはいえ、このような珍品の噂はマニアの間ではすぐに、あるいは非常に早く広まる。コブレンツ近郊のヴァルデッシュに住むマンフレート クレーの場合もそうだった。彼は「VWバス」愛好家であるだけでなく、さまざまな「VWバスドイツミーティング」の発起人であり主催者であり、コブレンツVWバスクラブの会長でもある。「T1」が5桁の金額（数百万円）で譲渡され、場所もレムシャイトからコブレンツの南、ヴァルデッシュに移ったのだ。もちろん、伝説的な走行距離を維持するため、VWはトレーラーで約170kmを移動した。 マンフレート クレーはまず、この新しい宝物をチェックしたいと考えた。新しいオーナーは「T1」に詳しいだけでなく、1960年のVWの広告を覚えていた。「約束は約束だ」というスローガンを掲げ、500km点検を無料で実施するというものだった。それはVWが行うことになっていた。 そして実際、エーレンブライトシュタインにあるVAGオートハウスコルンはその約束を守り、顧客はエンジンオイル代だけを支払えばよかった。1960年当時、その費用はわずか2マルク（165円）だった。エンジンの取り外しと取り付けはわずか7.50マルク（620円）、エンジンの分解、洗浄、点検、再組み立ては61.80マルク（5,110円）だった。