【アップデート情報！】スポーツカーにさらなる快適性を 新型メルセデスAMG GTの走行性能を含む全ての情報
デザイン：15センチ長くなったGT
新型「メルセデスAMG GT」は、真のグランツーリスモであることを意図している。その主張は外観からも明らかだ。メルセデスは絵に描いたような完璧なスポーツカーのプロポーションにこだわり続けているが、2014年から2021年まで製造された先代モデルと比べて15cmほど長くなり、全長は4.73mになった。 フロントエプロンのアクティブエアコントロールシステム、可変リヤスポイラー、アンダーボディの拡張可能なカーボンプロファイルは、揚力を低減し、「GT」が文字通り路面に吸い付くように走るように設計されている。
AMG GT 63 Proにサーキット仕様のルック（アップデート情報！）
デザイン面では、「AMG GT 63 Pro」は通常の「AMG GT」と大きな違いはない。しかし、アファルターバッハに本拠を置くAMGがエアロダイナミクスに少し手を加えたことは、すでにフロントから確認できる。狭いサイドエアインテークは、斜めのカーボンファイバー製ブレースを備えた大きな開口部になった。サイドエアカーテンは再び拡大された。 フロントは6ピストン固定式キャリパー、リヤはシングルピストンフローティング式キャリパーで、AMGのブレーキディスクとしては最大となる420mm径のディスクを採用している。通常のセラミックブレーキとは異なり、ブレーキキャリパーはゴールドではなくブラックに塗装されている。 フロントにはクロススポークデザインの21インチホイールが装着され、タイヤサイズはフロントが295、リヤが305。セミスリックタイヤのミシュラン製パイロットスポーツカップ2 Rは、「GT 63 Pro」のオプションとして追加料金なしで装着可能だ。リヤには、カーボンファイバー製の比較的控えめなリヤウィングと新しいディフューザーが標準装備されている。
パワーユニット： レーストラック用のAMG GT 63 Pro（アップデート情報！）
駆動面では、「AMG GT 63 Pro」は「Eパフォーマンス」と同じ燃焼エンジンの出力レベルを持つが、電動パワーは備えていない。つまり、4リッターV8ツインターボは612馬力を発揮し、850Nmの最大トルクが4輪に伝達される。標準の「AMG GT」と同様、「Pro」は停止状態から100km/hまでわずか3.2秒で加速するが、200km/hまでは10.9秒と0.5秒速い。最高速度は317km/h。直線では「ハイブリッドGT」のほうが速いが、それでもAMGは「Pro」を「最もスポーティなモデル」と呼んでいる。 レーストラックで必要なパフォーマンスを発揮するために、アファルターバッハに本拠を置くAMGは、エンジンパワーの増強に加えて、クーペが常に十分な冷却を受けられるようにした。
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