約12年ぶりに日本導入！三菱「トライトン」は日本人に刺さるのか、識者3名が解説
世界約150カ国で販売されてきた三菱の1トンピックアップトラック「トライトン」の新型が、約12年ぶりに日本導入！ モータージャーナリスト 西川 淳 豪華版のGSRと標準仕様のGLS、ふたつのグレードが用意されライフスタイルや好みに合わせて選択可能。 早速、識者3名にご意見を伺った。
地の果てまで行ける日本仕様
世のSUVの大半は乗用車のモノコックシャシーを元ネタに造られていますが、なかには商用系車両に用いられる梯子型フレームを用いて造られるモデルもあります。 例えばトヨタならランクル系やメルセデス Gクラス、キャデラックのエスカレードなんかがまさにそれ。抜群の悪路走破性はもちろん、とにかく高負荷に強く耐久性にも優れるというのが特徴です。 トライトンは約150カ国で販売される世界一有名な三菱車。それが今回、梯子フレームをはじめすべてが新設計となり、日本市場でも約12年ぶりに発売されました。 一部の諸外国にはワークホースとして超ヘビーデューティな仕様になっていたりもしますが、日本仕様は主にレジャーユースを想定し、耐久性や走破性を譲らず快適性を引き立てるという方向で内装のしつらえや足回りのセットが調律されています。 車体がギッコンバッタンするようなオフロードセクションさえ特段のテクニックも要さず、乗り心地良くスイスイと超えていくサマを体感すると、もう地の果てまでも行けるんじゃないかという冒険心が湧いてきます。 こういう車って、そういう気力を生活に与えてくれるという点でも存在意義は大きいんですよね。
自動車ライター 渡辺敏史 出版社で自動車／バイク雑誌の編集に携わったあと、独立。自動車誌での執筆量が非常に多いジャーナリストのひとり。車の評価基準は、市井の人の暮らしにとって、いいものかどうか。
例えるなら“心地良き安全靴”
1980年代初頭、パンクに憧れる青少年の足元は安全靴だった。一説によると、イギリスのミュージシャンがドクターマーチンの編み上げのブーツを履いている写真を見た慌てん坊さんが、安全靴がクールだ！ と勘違いしたらしい（諸説あります）。 実際、働く人の味方である安全靴はパンクの精神に重なるような気もするし、飾りけのない道具っぽい佇まいは、パンクミュージックのシンプルな音とも相性が良かった。 しかしですねぇ、安全靴は靴ズレがひどくて、おまけに重くて歩きにくいことから駅の階段で何度コケそうになったことか……。ということを思い出したのは、三菱のトライトンが信じられないくらい快適だったからだ。 乗り心地にゴワゴワ感はないし、ディーゼルも滑らか。それでいながら、悪路走破性能や堅牢性、積載性能は世界の現場で高く評価されるホンモノなのだ。言ってみれば、スニーカーのように気軽に履ける安全靴なのだ。 しかも外観デザインは、「自分、不器用ですから」という武骨さと、イマ風のSUVテイストが絶妙にバランスしている。 これならパンクスだけでなく、その対極に位置したプレッピーやディスコ派まで、幅広くフィットしそうだ。
