ポルシェ 911フェイスリフト（992.2）。ポルシェ 911は、初めてハイブリッドモデルを登場させた。ポルシェ 911は2023年に9,314台が販売されたドイツで最も売れたポルシェである。

ポルシェ 911がフェイスリフトで電動化され、現行911 ターボに匹敵するパフォーマンスを発揮する。

「ポルシェ911」が我々の道を走り始めて60年。何世代にもわたり、RRレイアウトを変更することなく進化を続けてきた。8代目となる現行の911は2019年から生産ラインから転がり出ているが、今こそフェイスリフトのときだ。

価格：ベース価格12万9000ユーロ（約2,170万円）弱

ポルシェ 911 GTSにハイブリッドモデルが加わる。

もちろん、すべての新機能がタダでついてくるわけではないので、フェイスリフトによって価格は若干上昇する。ベースとなる「911」は最近122,493ユーロ（約2,060万円）からスタートしたが、「カレラ クーペ」は現在、少なくとも128,700ユーロ（約2,168万円）の値札がついている。

「GTS」に搭載される新しいハイブリッドテクノロジーも無料ではなく、これまでの155,337ユーロ（約2,615万円）から、「ハイブリッド911」は170,600ユーロ（約2,880万円）になる。かなりの追加料金だ。しかし、そのパフォーマンスが、モデルチェンジ直前に176,930ユーロ（約2,980万円）で販売された「991ターボ」と同等であることを考えれば、この価格は十分に正当化できる。

デザイン：エアロの改良でCd値を大幅に低減

GTSではセントラルロックシステムが標準装備され、従来のホイールアタッチメントもオプションで用意されている。

「911」の新機能は技術的なものだけでなく、外観上の改良も加えられている。とはいえ、その変更が微妙なものであることは驚くには値しない。主にエアロダイナミクスを最適化するためのものだ。フロントエアインテークには、開閉可能な新しい垂直ブレードが採用されている（GTS）。

マトリクスLEDテクノロジーは常に標準装備され、オプションでHDマトリクスLEDライトも選択できる。メインヘッドライトも将来的には4点光学式になる。

「911 GTS」のCd値は0.32から0.27に低下し、少なくともカーボンブレードを含むオプションの「エクスクルーシブ」ホイールを装着した場合のCd値は0.285となる。エアロダイナミクスをさらに向上させるエアロキット（2,713ユーロ=約47万円）も「GTS」のオプションとして用意されている。

しかし、それだけではない。フェイスリフトの常として、ヘッドライトとリアライトも近代化されている。将来的には、デイタイムランニングライトだけでなく、メインヘッドライトも含めて、フロントには常に4点式ライトグラフィックが採用される。リアライトは少しスリムになり、その上のエアインテークパネルのデザインも変更された。