1本のホームにさまざまな方面へ向かう電車が次々と到着する。行先をしっかり確認せずに乗ってしまうと、思わぬ遠回りを強いられることも。首都圏には、そんな複雑な構造を持つ駅が点在している。その代表格である武蔵小杉駅と京急蒲田駅を取り上げる。

同じホームにさまざまな方面へと向かう電車が発着。確認しないで乗り込むと大変なことに……。そんな迷宮のような駅が首都圏には複数存在する。今回は、その中から武蔵小杉駅と京急蒲田駅を紹介しよう。 【元住吉検車区にて】東急の武蔵小杉駅に乗り入れる7社局の電車がそろい踏み

◆【武蔵小杉駅】東京、品川、横浜、川崎、渋谷、新宿……どこへでも行けるのが仇（あだ）？

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15年以上前、武蔵小杉駅は南武線と東横線しか乗り入れていない簡単な乗換駅だった。その南武線も車両が新しくなり様変わりした

南武線から横須賀線ホームまでの道のりは長くて遠い

さまざまな行き先がある3番線と4番線の案内板

3番線に停車中の湘南新宿ラインの電車。東海道線直通の平塚行きだが、横須賀線直通の逗子行きもあるので要注意

相鉄線直通電車の次の停車駅は羽沢横浜国大。新川崎、横浜には行かない

4番線に到着した横須賀線の電車。最近はほとんどが新型車両E235系だ

JR武蔵小杉駅（神奈川県川崎市中原区）は南武線および横須賀線の乗換駅だ。 と、簡単に言ってしまうけれど、この乗り換えが一筋縄ではいかない。2つの路線が交差しているところにホームがあれば問題はないのだけれど、かつて横須賀線には駅がなかった。2010年になってようやく停車駅となったのだが、さまざまな理由から南武線ホームと横須賀線ホームはかなり離れている。 現状、3つほど長いエスカレータを経由する。その距離、南武線ホームの中ほどから約400ｍ！ 元気な人が速歩きしても6～7分。横須賀線のホームは15両編成の電車が停車するので長く、グリーン車や特急の指定席の位置が決まっていると、10分は見ておいた方がいいかもしれない。「成田エクスプレス」「踊り子」「サフィール踊り子」といった特急列車を利用する場合は、たっぷり乗り換え時間を確保しておかないと乗り遅れることもあり得る。 さらに横須賀線のホームには多方面への電車が発着しているので要注意だ。 3番線は横浜方面。横須賀線は、横浜、大船を経由して鎌倉、逗子、横須賀、久里浜方面へ向かう。湘南新宿ラインは横浜、大船を経由するが、大船で二手に分かれる。逗子行きは横須賀線に直通して鎌倉、逗子に至るけれど、東海道線方面の国府津、小田原行きは大船から別ルートとなるので注意を要する。どちらも車体の色は同じ緑とオレンジのストライプなので、行先をしっかり確認し、乗り間違えないよう気を付けたい。 さらに、相鉄線直通電車もある。こちらはヨコハマネイビーブルーの車体あるいは埼京線の車両が使われている。武蔵小杉を発車するとまったく異なる線路を走り、次の停車駅は羽沢横浜国大駅なので要注意だ。 4番線は都心方面。横須賀線の電車は次の西大井駅から分かれて品川、新橋、東京駅へと向かう。湘南新宿ラインは西大井を出ると横須賀線とは分かれ、大崎、恵比寿、渋谷、新宿と停車していく。西大井駅に停車しない快速電車もあるので留意したい。