メルセデスAMG GT初の2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを採用

アファルターバッハにて「One Man, One Engine」の原則に則って生産される2.0リッター直列4気筒エンジンM139を搭載。最高出力421PS（310kW）、最大トルク500Nmという圧倒的なパフォーマンスを発揮する。このM139は、エレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用している。このターボチャージャーは F1由来の技術で、メルセデスAMGペトロナスF1チームがモータースポーツの最高峰であるF1において長年採用して実績を上げているシステムを直接のベースとするもの。 エレクトリック・エグゾースガス・ターボチャージャーの電気モーターは厚さ約4cmで排気側のタービンホイールと吸気側のコンプレッサーホイールの間のターボチャージャーの軸に直接一体化されている。このモーターが電子制御でターボチャージャーの軸を直接駆動し、コンプレッサーホイールを加速。 この加速は、コンプレッサーホイールが通常のターボチャージャーと同じく、排気の流れによって駆動されるようになるまで行われる。これにより、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスの速さが大きく改善され、アクセル操作に対するエンジンのレスポンスがいっそう自然なものとなるほか、ダイナミックな走りが楽しめるようになる。 これに加え、 ターボチャージャーの電動化は低回転域のトルクを高める効果をもたらし、アジリティや発進加速性能の向上につながる。アクセルから足を離したり、ブレーキを踏んだりした場合でも、エレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーは常に ブースト圧を維持することができるため、速やかなレスポンスが途切れることな 得られる。 そして、トランスミッションには、AMGスピードシフトMCT9速トランスミッションを採用。一般的なトルクコンバータに代わり湿式多板クラッチを採用した設計は軽量かつ低慣性でレスポンスに優れ、ドライバーのアクセル操作に瞬時に反応するマニュアルトランスミッションのようなダイレクト感が魅力。0-100km/h加速は4.6秒（欧州参考値）となっている。 関連情報：https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/models/coupe/amg-gt-2-door/overview.html 構成／土屋嘉久