17年連続トップシェアだったダイハツ難民のための「軽自動車ベストバイ」!
――具体的には? 藤島 2代目と比較すると、メーターフードを廃止したので、格段に視界が良くなりました。それから静かさと走りの切れ味も向上しています。 ――標準とカスタムがありますが、推しはどっち? 藤島 3代目はカスタムにしかターボがありません。自然吸気エンジンは、高速走行時の追い越し加速や坂道でエンジン回転が高まり騒がしくなる。一方のターボは静かで余裕を持って走れ、遠出もこなせます。 ――それは便利! 藤島 ちなみに路面の段差やマンホールを乗り越えるときの乗り心地もいいですよ。 ――弱点は一切ない? 藤島 3代目のカスタムは顔が穏やかになり、いわゆるオラオラ系ではありません。ド派手な顔が好きな人は微妙かもしれません。また、N-BOXが売れすぎているので、「人と違うクルマに乗りたい!」と思う人にはほかのクルマを推したい。 ――続いて2位は? 藤島 昨年5月に発売された三菱自動車のデリカミニです。実は国内の戦略車であるeKクロススペースの顔がゴツすぎて、女性客に敬遠されていました。そこで三菱はコンセプトを大きく変更したら、見事にヒット! ――走りはどうです? 藤島 軽スーパーハイトワゴンに三菱自慢のオフロード系ミニバン・デリカの名前を与えているんですね。 ――つまり、三菱伝統の4WD技術がブチ込まれている? 藤島 はい。その名に恥じぬよう4WDモデルは専用サスペンションと専用タイヤを備えています。専用装備には三菱がパリダカなどで得た知見が入っているそうですよ。 ――4WDは試した? 藤島 オフロードの急勾配もフツーに駆け抜けました。ちなみにアウトドアでの使い勝手も考慮されており、シートには汚れがつきにくい撥水加工が施されています。 また、ラゲッジルームなどは、荷物を積載するときに汚れが付着してもサッと拭き取れる素材を採用しています。キャンプなどのアウトドアもデリカミニは楽しめますよ。 ――欠点はない? 藤島 走行時にエンジン(ターボ+マイルドハイブリッド)とCVT(自動無段変速機)の連携がいまひとつな場面が気になりました。 ――3位は昨年11月にデビューしたスズキの3代目スペーシアカスタム! 藤島 N-BOXカスタムの顔が穏やかになってしまったので、王道のオラオラ顔が好みの人にはスペーシアカスタムは必見です。