長距離ドライバーにとって駐車問題は超切実!! 最前線の下請け運転手の声も聞いて欲しい!
「430休憩」の弊害も
連続運転に関してもそうです。「430」が駐車場をトラックで溢れかえらせている原因のひとつだと思います。なんのデータを元に「連続運転は4時間まで」ってことになったのか根拠を示してもらいたい。 長距離運転しているとリズムみたいのがけっこう大事になる。リズム感とゆうか自分のその日の調子ですよね。杓子定規に4時間運転して30分停まる、また4時間運転して30分停まる。機械じゃないんだから、その日の体調や調子によって、毎回計ったように集中力が続くとは限らないんですよ。 4時間で強制的に運転を止めても、そんなアドレナリン出た状態で30分仮眠が取れるわけもなく、結局スマホ触ってたりして30分過ごす。で、今度は2時間もしないで睡魔が襲ってきて、停まって仮眠する。 途中でリズムを崩したために、こういった状態に陥ってしまった経験は、運転手なら必ずあるはずです。自分のペースを乱されることほど、運転手、特に長距離運転手にとってキツいことはないんですよ。 それで「430」なんてシステムを作っておいて、「4時間以内に止められない場合は30分の猶予」だって？PA・SAにトラックが停められないってわかってやっているでしょ？それならば「4時間以内」って根拠がそもそも崩壊していませんか？それっぽい有識者らが思いつきで考えた法律としか思えません。
高速道路の深夜割引の見直しで駐車はさらに困難に
年内か来年からか知りませんが、高速道路の料金割引も変わるみたいですね。なんか距離上限付きで時間帯が22時～5時でしたっけ？その時間帯に走行した分しか割引対象にならないそうです。 1日の拘束時間や休息のことを考えたら、ちょうどその時間帯って寝る時間なんですよ。まぁそのせいで駐車スペースがないっていうのも現実ですが、高速のPA・SA以外どこで停まればいいのですか？ 今は下手に長時間路駐なんかした日にはSNSにナンバーと社名を晒されたり、下手すると警察に通報されて駐車違反切られたりしますからね。 田舎のほうだと大きい大型対応のコンビニとかもありますけど、そういう場所は競争率高いから、まず停められないですよね。そもそもコンビニだってトラックの駐車場が目的で営業しているわけじゃないでしょうし。
