「一歩間違えると族車っぽくなってしまうので、チンスポはブラック塗装するなど注意しました」とオーナー。リアスポイラーは当時モノの純正オプション。ボディサイドのデカールも純正オプションとして設定されていたデザインをモチーフにしたそうだ

【1974年式 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX（KH230）後編】 後期型をベースに、グリルやテールランプも前期用を流用し、現実にはないグロリアを仕上げたオーナー。 アメリカンなルックスに加えて、エンジンチューニングも実施した。 >> 【画像12枚】丸形4灯化やストライプ追加で アメリカンな雰囲気が漂うスタイルとなった230グロリア。ベージュの内装に合わせてセットされた真っ白なバケットシートは、ウェステリアジャパン製のRA300C。3インチの4点式ハーネスも用意する ミッションは、230グロリア純正のものよりクロス化して、DR30スカイライン用5速MTを加工流用。 さらに430セドリック／グロリア系の純正オプションとなるH190デフも組み込み、トラクション性能の向上を図っている。 足まわりはワンオフのエナペタルショック＋トヨシマ製強化リーフの組み合わせ。 ブレーキはMK63キャリパーを使用するなど、ひと通り手を入ているのは、サーキット走行も楽しみたいという思いからだ。 「決して速さはありませんが、全開走行に耐えられる仕様を意識しています」とオーナー。富士スピードウェイをメインに走っていて、ベストタイムは2分32秒830とのことだ。 主要諸元・チューニング　SPECIFICATIONS 1974年式 日産 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX（KH230） ■エクステリア：セダン用前期丸形4灯ヘッドライト移植、ケンメリ用チンスポ加工流用、純正オプション風ストライプ、B310サニー用輸出仕様ドアミラー流用、リアフェンダーたたき出し、オールペイント ■エンジン：L28型改3.0ℓ仕様、亀有製バルブスプリング／89度ハイカム／φ89㎜鍛造ピストン、ヘッド面研、純正クランク1本キー加工 ■点火系：永井電子機器製プラグコード、Pertronixイグナイター（フルトラ）、Flamethrower 4000Vコイル ■燃料系：ミツバ製電磁ポンプ ■吸排気系：ソレックス44PHH、φ42㎜タコ足、φ70㎜マフラー　■冷却系：3層ラジエーター、14段オイルクーラー ■駆動系：DR30スカイラインターボ用FS5W71Bミッション、ニスモ製強化クラッチ＆カバー、軽量フライホイール、430用純正オプションH190LSD（ファイナル4.1） ■足まわり：（F）エナペタル特注車高調、ベンツCL600用純正スプリング流用 （R）トヨシマ製強化リーフ、ハイエース200系用コイルオーバーショック（調整式）流用、コンペティションアーデン製ウレタンブッシュ ■ブレーキ：（F）MK63キャリパー、ディクセル製スイフト用ベンチロータースリット加工 ■タイヤ：ブリヂストン ネクストリー（F）195/70R14 （R）215/70R14　■ホイール：エンケイ ディッシュ（F）14×6J +6 （R）14×7J -7 ■インテリア：パーソナル製ステアリング、ウェステリアジャパン製RA300Cフルバケットシート、KTS製4点式ハーネス、大森メーター製追加メーター（油温、水温、油圧、バキューム）、NGK製A/F計、シボレー用ワイドミラー流用 初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）