石浦：レース序盤から64号車(Modulo CIVIC TYPE R-GT）と8号車、36号車（au TOM’S GR Supra）、そして自分（38号車）と、同じようなペースではあったものの、36号車と自分のほうが少し余力があるかも、となんとなく感じていました。スティント後半になるとそれぞれタイヤ（のパフォーマンス）も落ちてくるわけですが、ペースが落ちてきたときに、それぞれ（のクルマ）がどういうペースになるか次第で、そこから本当の“よーいドン”（競争）が始まるかという雰囲気でした。

そのなかでFCY（フルコースイエロー）明けでうまく（36号車の）坪井（翔）選手がシビック勢をパスしていったのを見て、『これは自分も続かないと』と。やっぱり36号車と勝負したいと思ってたので、ちょっとまずいぞと。逃げられちゃうかも、というのがあって、シビック勢をオーバーテイクしたいと思っていたところ、14周目あたりからシビック勢のペースがさらに落ちて、うしろから39号車（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）はじめ、急激に集団でみんな迫ってきました。自分がこの集団の前にいるシビックを抜いていくのか、うしろの集団に飲まれてしまうかで、結果を大きく左右することもわかっていたし、レースでチャンスを作るのは今しかないと思い、そこで、自分がセクター3が速いことはなんとなくわかってたので、V字からヘアピンにかけて差を詰めて90度コーナーでオーバーテイクするというチャンスをうまく2周続けて作ることができました。

そこまでの流れはすごい良かったんですが、ただ、前に出たあとは思いの外、36号車がもう見えないぐらい離れてしまって……。これは必死で追いかけなきゃと思ったんですが、想像してたよりは自分のペースが上げられなかったというか。うしろとはペースが違ったんで離すことができたんですが、タイヤに少しピックアップもついたし、想像していたよりもちょっとスパートできないなっていう感覚もありましたね。ただその時点で、大湯選手が担当する後半、もしかしたら少しツラくなるのかなと想像できたので、チームと無線でやり取りして、予定通り早めのタイミングでピットに向かい、『あとは大湯、頼むぞ！』みたいな感じでした。