「アルピーヌ A290」がついにデビュー。ブランド初のオール電動ホットハッチ
瞬時にモーターの最高出力を引き出す「オーバーテイク」
車内はルノーサンク譲りの5人乗りの高い実用性はそのままに、アルピーヌならではのレーシーな世界観に包まれる。専用デザインのフラットボトム型3本にはナッパレザーを採用する。 さらに、F1マシンを彷彿とさせる3つのスイッチ類が目をひく。左側のブルーに着色されたロータリーノブはバイワイヤ化されたブレーキの回生レベルを設定する「RCH（Recharge）」、右側の黒いボタンは「運転モード（セーブ、ノーマル、スポーツ、パーソナル）」の切替え用、その上に見える赤く彩られたレバーは「OV（Overtake）」ボタンだ。 10.1インチのセンタースクリーンはドライバー側に傾斜して取り付けられており、視線をそらさずにさまざまな情報が入手できる。 シートにも細心の注意が払われた。日常の快適性を損なうことなく、とくにサイドサポートを強化することでサーキット走行もこなせるタフな設計だ。
前後重量バランス最適化のためモーター搭載位置を変更
プラットフォームにはルノーサンクと同じく「AmpR Small」を採用するものの、前後の重量配分はよりスポーツ指向に最適化された。モーターユニットの搭載位置を変更するため専用のサブフレームを追加して、前後重量配分は57：43を実現している。またバッテリーケースは車体剛性を高める構造部品としての役割を兼ねてる（いわゆるセルツーシャシ構造）。 駆動用モーターは220hpの最高出力と300Nmの最大トルクを発生（「GTパフォーマンス」と「GTS」）。0→100km／h加速は6.4秒だ。高性能化が著しい昨今のEVの中にあって傑出しているとは言わないが、わずか1479kgの車重も相まってホットハッチを名乗るにふさわしいパフォーマンスを発揮してくれそうだ。 油圧式バンプストップを組み込んだサスペンション、さらにこのクラスでは珍しいマルチリンク式リアサスペンションや前後に配されたスタビライザーバーの効果で、日常使用でもキビキビとしたハンドリングが期待できる。
