プレートの幅が広くなった「スカイ」、前足部が厚くなった「エッジ」

写真左：「スカイ パリ」に搭載されたカーボンプレートは「スカイ プラス」のものよりも前足部の幅が広くなっている。写真右：「エッジ パリ」は「エッジ プラス」よりも前足部のミッドソールが3mm厚くなった

では、それぞれのモデル特有のアップデートポイントも確認していこう。「スカイ パリ」に搭載されたカーボンプレートは、「スカイ プラス」に搭載されていたものと比べて前部の幅を広げ、蹴り出し時の安定性を高めている。 また、カーボンプレートはフラットな形状としミッドソール内の 上部に配置。プレート全体でフォーム材を圧縮させることで、よりダイナミックで大きな反発力を生み出せるようになっている。「スカイ プラス」よりも広い面積でフォーム材を圧縮できるようになったことで、約12％の反発領域向上を実現した。 一方の「エッジ パリ」は、「エッジ プラス」よりもミッドソール前足部の厚さが約3mm厚くなった。カーボンプレートについては「エッジ プラス」同様V字形状とし、ミッドソール内の爪先に向かって下がるよう傾斜を付けて配置されている。反発領域については約20％向上している。ミッドソール前足部が厚くなったことで、ドロップ（前足部と踵部の高低差）は、5mmになった。 「スカイ パリ」はプレート幅が広がり、「エッジ パリ」はミッドソール前足部の厚さが増したにもかかわらず、重量はどちらも軽くなっている。「スカイ パリ」は「スカイプラス」よりも約20g軽い約185g（27.0cm）、「エッジ パリ」は「エッジ プラス」よりも約25g軽い約185g（27.0cm）。厚底でありながら200gを切る軽量レーシングシューズに仕上げられた。軽量化できた要因は、主にミッドソール素材が軽くなったことだという。

写真上：「スカイ パリ」のアウトソール。前足部の小指側が肉抜きされている。写真下：「エッジ パリ」のアウトソール。踵部外側のラバーが長いのが特徴

アウトソールのカラーは「スカイ パリ」と「エッジ パリ」を一目で見分けるポイントとなっている。素材はどちらもグリップ力と耐久性に優れたASICSGRIPが使われているが、形状が少し異なっている。「スカイ パリ」の方は、ミッドフットからフォアフットで着地した際に、フォーム材が変形しやすいように少し肉抜きされており、「エッジ パリ」の方はヒールストライクに対応するためにラバーが踵方向に少し長い。細部までこだわり抜いて作られていることがうかがえる。