運輸審議会が国内17社の運航許可を「適当」と答申した混雑空港（写真は福岡空港）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　国土交通大臣の諮問機関である運輸審議会は、全日本空輸（ANA/NH）や日本航空（JAL/JL、9201）など国内航空会社17社が提出した混雑空港への運航許可申請について、許可することが適当であると国交相に12月3日付で答申した。国土交通省航空局（JCAB）が正式に許可した場合の運航開始日は2025年2月1日で、17社はこれまで通り運航を継続する見通し。 【写真】“クロネコ貨物機”も混雑空港に ◆25年1月末で期限切れ 　今回の申請は、2025年1月末で期限が切れる運航許可の延長によるもので、国交相からは11月1日付で諮問があった。運航許可を申請した17社のうち、成田と羽田、伊丹、関西、福岡の5空港すべてで申請したのはANAとJAL、ANAウイングス（AKX/EH）の3社。ジェイエア（JAR/XM）は、成田を除く4空港で申請した。 　日本トランスオーシャン航空（JTA/NU）とスターフライヤー（SFJ/7G、9206）は、羽田と関空、福岡の3空港で申請。ピーチ・アビエーション（APJ/MM）とジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の申請は、成田と関空、福岡の3空港となった。 　スカイマーク（SKY/BC、9204）とエア・ドゥ（ADO/HD）、ソラシドエア（SNJ/6J）は羽田と福岡の2空港、日本エアコミューター（JAC/JC）とアイベックスエアラインズ（IBX/FW）、天草エアライン（AHX/MZ）の3社は、伊丹と福岡の2空港で申請。スプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）は、成田と羽田で申請した。 　1空港のみはフジドリームエアラインズ（FDA/JH）とオリエンタルエアブリッジ（ORC/OC）の2社で、いずれも福岡で申請した。 ◆申請社最多は福岡 　空港別でみると、5空港のうち最多の16社が申請したのは福岡で、運航路線は27路線。2月1日から冬ダイヤ最終日の3月29日までの1日平均の運航数（往復）は190.3往復となる。路線数・便数の最多は羽田で、10社が申請し49路線を1日平均502.8往復運航する。 　関空は8社が申請し、12路線を1日平均58.7往復運航する。伊丹への申請は7社で、26路線を1日平均185往復運航。成田は6社が申請し、18路線を1日平均58.7往復運航する。 ◆混雑5空港は事前許可制 　成田と羽田、伊丹、関西、福岡の5空港は、乗り入れに国交相による事前許可を必要な「混雑空港」に指定されている。審議会では許可が妥当かを審議する。運輸審議会での審議対象となるのは、混雑空港に乗り入れる国内線のみで、国際線は対象外となる。 　航空会社に対する、混雑空港への運航許可は5年間有効。前回各社が申請したのは2019年で、前回の延長申請からは、2016年3月から混雑空港に指定された福岡空港も対象となった。