塗膜が「放熱」する機能ペイントがガンコート

　気が付けば750RS／Z2-A後期モデルを購入してから1年以上が経過しました。購入直後からしばらくの間は、現状確認として試運転を繰り返し行い、ウイークポイントと呼ばれる箇所を中心に、メンテナンスおよび予防メンテナンスを行いました。 【画像】シャープな仕上がりも特徴!! Z2エンジンに施されたガンコートペイントを画像で見る（10枚）

　エンジンに車体、そして鬼門の電気系を含めて「外から手を入れられる部分」に関しては、徹底的に予防メンテナンスを実践しました。乗りっ放しではなく、普段からメンテナンス＆気配りが行き届いていれば、そうは簡単にトラブルを起こさないのがバイクだと思います。特に、初代空冷Zシリーズの750RSは、頑丈なことでも有名なので、尚更のことです。

長年の汚れや腐食によって決して美しいとは言えないブラックエンジンでしたが、ガンコートブラック(半ツヤのサテンブラック)にてリペイント実践しました。ガンコート塗膜には冷却機能があるので、空冷エンジンのペイントには最適なのです

　しかし、いくらメンテナンスに気を配っても、如何ともし難い部分がありました。それは、車体の骨格でもあるフレーム関連や、エンジン外観のペイントコンディションです。バイクの程度や美しさを判断する上で、重要なポイントになるのがフレームや足周りパーツの輝き＝美しさ、それと同時にエンジン本体の存在感＝美しさも評価ポイントになります。 　そんな評価ポイントと現状を照らし合わせると、このZ2Eエンジンは「薄汚さ満点!!」と呼べるコンディションです。外装パーツは、青玉虫カラーで美しく仕上がりましたが、その一方で、細部のコンディションの悪さが逆に目立ってしまいました。薄汚くサビが多いフレームや、ブラックエンジンのペイントコンディションが、あまりにも良くない＝お世辞にも美しいとは言えないコンディションだったのです。

ブラック＝黒といっても、その印象は人それぞれです。ガンコートの「サテンブラック」は半ツヤ仕上げのブラックになります。半ツヤといっても、一般的には3分、5分、7分ツヤなどなど色々。同色のフィーリングは、比較的ツヤ有りに近い7～8分ツヤの仕上がりだと思います

　そこで、フレームペイントを決意しました。過去にフレームのDIY塗りは何度も経験しましたが、さすがに750RSということもあって、ヘタクソな仕上がりにはできません。そこで、迷わずプロペインターへ依頼することにしました。愛知県豊田市のパウダーコーティング・カトーさんにて、カワサキ純正調のブラック仕上げでオーダーしました。 　エンジンに関しては、すでに車体から降ろしていたので、迷うことなくオーバーホールします。よく見えるエンジンパーツのブラックペイントも美しく仕上げないといけません。ペイント作業はDIYで行いますが、以前から興味津々のガンコートペイントを利用します。