内部での共通化が進んでいる

新しいRideおよびCockpit SoCの技術の多くは、最新のモバイル向けSnapdragon 8 Eliteに見られるものと同じか、それを大きく活用している。具体的には、Oryon CPU、AI用のHexagon NPU、グラフィックスおよびAI用のAdreno GPUなどが含まれる。これは、クアルコムの全体的な戦略の一例であり、最先端のIP（知的財産）を開発し、それらを特定の市場や用途向けのSoCに統合することを目指している。 また自動車向けSnapdragon Eliteは、最大14台のディスプレイを処理し、AI機能を活用して各乗客ごとにオーディオをカスタマイズすることができる。   クアルコムは、OEMやエンドユーザーに強く響くと思われる、いくつかのAI主導のユースケースを紹介した。音声で起動するLLM（大規模言語モデル）を使い、渋滞や緊急事態、工事などを回避するために車両を誘導するというものだ。しかし、クルマがAIエージェントとしてスマートフォンを置き換えるというアイデアは特に強力だ。 クアルコムは自動車業界においてインフォテインメントおよびADAS向けの先進的な半導体ソリューションを提供する、確固たるリーダーとなっている。Oryonコアなどの新しく共通の技術を製品ポートフォリオに取り入れるスピードは非常に印象的であり、新しいCPUへの切り替えにおいてもスケジュールに遅れを出していない。Oryonの最初の実装はラップトップ向けであり、インテルやAMDと直接競合し、競争力のある性能、先進的なAI機能、そして電力効率を実現した。 それが1年前のことだ。現在、クアルコムはOryonを同社の主力プラットフォームであるモバイル向けSnapdragonに移行している。そして、私たちは今後、Oryonがより低価格帯のモバイル向けに、そしておそらくはデータセンターの推論処理向けクラウドAIプラットフォームへと進化するのを見ることになるだろう。