2024年1月末にワールドプレミアされた2世代目ポルシェ マカン。タイカンに続くポルシェのBEV（電気自動車）第2弾となるモデルだ。 【写真まとめ】新型ポルシェ マカン

カイエンに次ぐ、人気モデルのマカンがBEVにモデルチェンジ

▲ カイエンに次ぐ、人気モデルのマカンがBEVにモデルチェンジ

マカンは2014年に発売されたミッドサイズSUV。約10年の間に二度の改良を加えながら、つくり続けられてきた。2023年のポルシェの世界販売台数をみると史上最高のセールスを記録しており、モデル別にみればトップがカイエンの8万7553台、2位がマカンの8万7355台と、ほぼ同率一位といっていいほどに売れている。

▲ アンティーブで行われた新型マカンの国際試乗会

そんな虎の子（ちなみにマカンはインドネシア語で「虎」の意）をモデルチェンジするに際して、BEV専用車にスイッチするという。ポルシェはいま2030年までに新車販売の80％以上をBEVにするという戦略を掲げており、この新型マカンが急先鋒になるというわけだ。

▲ 試乗会場に並べられた新型マカン。標準色が13種類、スペシャルカラーは59種類を用意する

4月下旬、新型マカンの国際試乗会が地中海性気候で1年をとおして温暖な気候で知られるフランス・ニースから少し南下したリゾート地アンティーブで行われた。実はフランスは新車販売におけるBEVの割合は15％超、PHEVを足し合わせるとおよそ21％にまで伸びている。実際に街を走るクルマに目をやると、フィアット500eやルノーゾエ、テスラモデル3などコンパクトBEVを多く見かける。一方で日本はBEV の割合は2％、PHEVを足しても約3％と状況は大きく異なる。

▲ 船首から船尾までの全長は8.67メートル、幅2.5メートル。電動化によって得られた広いスペースにより9人が乗車可能

試乗の発着地点となるヨットハーバーに用意された今回の試乗車はベーシックな「マカン4」とハイパフォーマンスモデルの「マカンターボ」の2種類。この時点ではまだ未発表だが、追ってSやGTSなどといったモデルが登場するはずだ。

▲ フレームレスのアクリルガラス・ウインドスクリーンの後方に、ハイグロスブラックのインストルメントパネルを配置。ポルシェをイメージしたステアリングホイールは海水への耐性が高められている

ここでサプライズが用意されていた。オーストリアのラグジュアリーボートメーカー「フラウシャー（Frauscher Bootswerft）」社とポルシェが共同開発したスポーツボート「フラウシャー x ポルシェ 850 ファントムエアー（Frauscher ✕ Porsche 850 Fantom Air）」に試乗できるという。実はこれは新型マカンのパワートレインを使った電動ボードだ。