【伝説のV12物語】 ランボルギーニ・カウンタックLP400からアニバーサリーまで その歴史を振り返る
カウンタックとレヴエルトの間に見られる継続性
カウンタックとレヴエルトの間には半世紀の隔たりがあり、その間に生産台数にも変化があった。 カウンタックの生産台数は16年間で1999台、ディアブロは11年間で2903台、ムルシエラゴは9年間で4000台、アヴェンタドールは11年間で1万1000台を超えている。このような違いはあるものの、生産拠点が異なるだけで、カウンタックとレヴエルトには多くの共通点があるという。 まず、縦置き12気筒リアエンジンという一般的な技術設定は同じであるが、レヴエルトはバッテリーパックを備えており、ギアボックスがV12エンジンの後方に移動した。 ドライビングセットアップは同じであり、カウンタックで初めて採用され、その後ランボルギーニのV12車両の特徴になった「シザー」ドアもそのまま採用される。 さらに、カウンタックからディアブロ、そしてムルシエラゴ、アヴェンタドールへと驚異的な継続性を示したスタイリングの特徴として、フロントフェンダーとコックピットルーフの間を通り、リアスポイラーで終わる微妙な視覚的ラインは、「カウンタックライン」と呼ばれている。
すべてのカウンタック・モデル
カウンタックの初期型であるLP400（1974年～1978年）は、152台が生産された。オーバーフェンダーがないこととバックミラー用にデザインされたルーフの中央窪みが特徴で、「潜望鏡」と呼ばれていた。 235台生産のLP400S（1978年～1982年）は、カナダ人の愛好家であるウォルター・ウルフ氏がランボルギーニに依頼した特別なLP400を直接改造したものであり、LP400Sの特徴は、ピレリの扁平タイヤ、オーバーフェンダー、「テレフォンダイヤル」ホイール、フロントスポイラーで、この構成はその後のバージョンで改良、統合され、その後10年間にわたりカウンタックの特徴となった。 323台生産の5000S（1982年～1984年）は、外観上の変更はほとんどなく、排気量を4.8Lに拡大したV12を搭載。その後、631台生産のカウンタック・クアトロバルボーレ（1985年～1988年）は、各シリンダーに4バルブタイミングシステムを備えた5.2Lエンジンを搭載するために必要なボンネット上の「ハンプ」が外観上の特徴となった。 658台生産のカウンタック25周年記念モデル（1988年～1990年）は、創業25周年を記念して製作されたもので、カウンタックの空力特性が全面的に見直されました。 リアフェンダーの空気吸気やボンネットなど一部のパネルにも変更を加え、初めてカーボンファイバー製となった。カウンタックの営業上の成功は常に上昇傾向にあり、米国市場でのカウンタックの販売に型式認証を取得した恩恵を受けて、最も多く生産されたのは最後の2モデルであったことは注目に値すると彼らは述べた。 カウンタックは、販売されていた間、世代を問わずあらゆる家庭の壁を飾り、多くの映画に使用されただけでなく、1970年代半ばから1990年までのランボルギーニの競争力を高め、決定的な地位の確立に寄与した、伝説となったモデルであった。
執筆 AUTOCAR JAPAN編集部
