圧倒的な競争力

ボンネットの下には、蒸気機関車並みのトルクを持つ382kgの鉄の塊があり、シェーカーフード越しに新鮮な空気を取り込みながら、震え、ヒューヒューと音を立てる。

「プリマス ヘミ クーダ」が賞賛を浴びるのに映画は必要なかった。『ナッシュブリッジス』シリーズのおかげで珍しいコンバーチブルがカルト的な人気を得たとはいえ。クライスラーはすでに1964年に「バラクーダ」を発明したばかりのポニーカー市場に放ち、モデルイヤーを重ねるごとに、より成功を収めた「フォード マスタング」を追い越そうとしていた。1970年、フォードのこの軍拡競争は「ボス429マスタング」で頂点に達した。クライスラーは？デトロイトの長年のライバルであるクライスラーは、7リッターの排気量と380馬力を受け入れることができず、独自の7リッターのヘミエンジンをクーダに搭載した。1964年以来、NASCARやドラッグレースのサーキットで成功を収めてきたこの伝説的なV8は、「ヘミ クーダ」を左車線へと導くことになった。

これが功を奏した！1970年に発表された新型「クーダ」は、まだ27歳だったデザイナー、ジョン ハーリッツが思い描いたデザインで、ワイド＆ショート化されたBボディのシャシー、新しいEボディをベースにしていた。1971年にツインヘッドライト、アグレッシブなフロントグリル、サイドギルなど、わずかに変更されたボディワークは、「ボス429マスタング」をお行儀の良いアマチュアスポーツカーに堕落させ、クライスラーは1971年のモデルイヤーに5万台以上の「プレデター」を販売した。このスポーツクーペのオーナーはクリストフ ノルトマイヤーである。自営業の不動産業者は1990年代からアメリカ車に乗っている。「プリムスGTX」、「リンカーン タウンカー」、「AMCジャベリン」、「ポンティアック リビエラ」。クリストフはあらゆるブランドにオープンで、「特定のものを探したことはない」と言う。この「プリマス ヘミ クーダ」は3年近く彼の所有車で、652台しか製造されなかったオリジナルヘミのうちの1台ではないが、彼のドリームカーである。ヘビーデューティ727トランスミッション、パワーブレーキ、バケットシートなど、340スモールブロックを搭載して納車された。カルトV8ヘミエンジンとすべての高性能オプションを搭載したオリジナルの車両は、最近では簡単に60万ドル（約9,500万円）の値をつけることができるため、「426ヘミ」への手頃なコンバージョンの良いベースとなる。