ダッジ チャレンジャー（Dodge Challenger）、プリマス クーダ（Plymouth Cuda）、ポンティアックGTO（Pontiac GTO）。

ダッジ チャレンジャー、プリマス クーダ、ポンティアックGTO。3台のマッスルカーを比較する。

アメリカンマッスルカーの比較： パフォーマンス社会への参入。1970年代のアメリカでは、アンフェタミンを使ったエグゾーストノートも良いエキゾーストノートの一部だった。そのため、カーディーラーはすべてのガソリンマニアに適したものを揃えていた！

1970年、クライスラー社が「ダッジ チャレンジャー」を「ポニーカー」市場に投入したとき、マッスルカーの時代はピークに達した。1966年にすでに初代「ダッジ チャージャー」を生み出していたデザイナーのカール キャメロンは、この新しいスポーツクーペに、技術的には同じ「プリムス バラクーダ」よりも5cm長いボディを与えた。当時の典型的なコークボトルラインのサイドラインと、印象的なフロントとリアのセクションは、好評を博し、販売初年度には、83,000台の「チャレンジャー」がアメリカのショールームから姿を消した。

ダッジ チャレンジャーのレザーシートにバリー ニューマンのように座り、右足をまっすぐに伸ばすのは最高の気分だ。

サイケデリックでカラフルな広告戦略において、ダッジはこの年もパフォーマンスに焦点を当てた。保険会社や環境保護団体は、オーバーパワーのミッドレンジカーに注目していた。ダッジは、楽しみのない交通教育者を安心させるために、「チャレンジャー」に無関係の3.2リッター6気筒エンジンを提供したが、本物の男たちは、良識ある小型車の購入者全員が不整脈を引き起こすようなオプションを好んで選んだ！この「チャレンジャー」の最初のオーナーも、このようなパッケージ（コードA66）をオーダーしていた。これは340スモールブロックのパワーアップ、ヘビーデューティサスペンション、ディスクブレーキなど、最高級モデルの「チャレンジャーR/T」にしか設定されていない装備の数々を意味する。

ロサンゼルスで組み立てられたこの車は、インパクトのあるカラー「トップバナナ」（FY1）で生産ラインからロールオフされ、ニューメキシコで初期の野生時代を過ごした。モパーのエキスパートでクライスラーの捜索ドロイド、カーステン ヴォイテネックによって発見され、ドイツに持ち込まれた。錆びひとつなく、オリジナルの色で一度だけ再塗装されたこの車は、最終的にドイツ北部のイェンス デルアリの手に渡った。車両構造技術者でありクラシックカーの鑑定士でもある彼は、子供の頃、父親の「オペル アドミラルA」の後部座席で車のウイルスに感染し、いまだに治っていない。ここ数年、彼自身が診断するように「ダッジ チャレンジャーに夢中」なのだ。カルト映画『バニシング・ポイント』に登場するコワルスキーと彼の1970年型「チャレンジャー」。