タイヤの消耗が激しく、各チームは早めのピットインを余儀なくされる展開に。そんな中VCARB＆角田はピット作業でアルピーヌ＆ガスリーを抜くという大仕事を見せた／Red Bull Content Pool

フェルスタッペンは11周目のターン14でサインツのインを突き、P2に浮上している。12周目に入るタイミングでガスリー、角田はピットへと入った。ここでVCARBピットクルーは大仕事をやってのけ、アルピーヌよりも1秒速いストップで角田を送り出した。これで角田はピットアウト時ガスリーの前へ出ることに成功する。 P2のフェルスタッペンも12周目にピットへと入り、ハードにつないだ。 15周目の途中、ガスリーは「NO POWER！」と無線で報告し、エンジンから煙が出る。そのままピットに入り、レースを終えることになってしまった。 角田は16周目のターン14で第1スティント中のケビン・マグヌッセンを抜き、8番手の位置を取り戻した。ペレスがまだピットインしていないため、ハミルトンに先行されたが事実上の7番手となっている。 ハードスタートのペレスは18／50周目、ミディアムに変更。多くのチームが2度ピットイン必須の展開に。 トップはラッセルが快走し、20／50周目時点で2番手は9.5秒後方にフェルスタッペン。そこから2秒後ろに3番手サインツ、そこから3秒差で4番手ルクレールという並びに。 5番手のハミルトンはペースが速く、ルクレールのすぐ後方まで迫った。その2秒後ろに6番手ノリス、そこから8.5秒開き、7番手角田となっている。その1.5秒後ろからP8ピアストリが迫るも、角田はクリーンエアでコントロールしながら走行を続ける状況に。 アロンソは25／50周目に2度目のピットインを行い、ピアストリも26周目にタイヤ交換を行った。28周目にはフェルスタッペンとハミルトンも第3スティントに移行している。

角田はポイント争い直接のライバルであるヒュルケンベルグを相手に、粘りの戦いを続ける状況に／Red Bull Content Pool

角田は30／50周目にピットインを行い、ミディアム、ハード、ハードとつないで第3スティントに入った。あとは最後まで走り切る流れとなる。 35周目の途中、角田が第1スティント中のリアム・ローソンの後方に迫り、両者の前後関係をVCARBはスイッチさせ角田が前に。ここからポイント争いをしているヒュルケンベルグの前でローソンがブロックする展開となった。 だが残り15周の36周目、ヒュルケンベルグはローソンとオコンを立て続けに抜き、これでP8角田とP9ヒュルケンベルグは第3スティント同士で1.5秒差、あとはファイナルラップまで直接対決で競うこととなっている。 残り10周の41周目に入ると、角田は後ろから迫るヒュルケンベルグと接近戦を展開し、さらにその後ろにいるアロンソまでトレイン状態で戦うことに。