BMW M3 CSは、パワーアップと軽量化、そしてサスペンションの改良が施されている。我々はこのスーパー“3”をサーキットへ持ち込みテストした。

リアルサーキットスポーツカー「BMW M3 CS」をコンチドロームサーキットでテストする。

私の胸には2つの鼓動が鳴り響いている – よく言われるこの格言は、スポーツレーティングのテストにも当てはまる。一方では、サウンド、キャラクター、ドライビングフィールを備えたスポーティカーとしてふさわしいかどうか、週末の小旅行の楽しみを甘美なものにしてくれるかどうか、そしてもちろん、走行性能の面でメーカーが約束していることを実現してくれるかどうかという疑問に対する答えがある。

真の耐久テスト: 我々はBMW M3 CSをコンチドロームのハンドリングサーキットで走らせた。

そして、我々は”本物の”サーキットスポーツカーに試乗してみた。ストップウォッチによるハードなスタートが命じられ、ブレーキには猛烈なヒートストレスが要求され、タイヤには過酷な負荷がかかる。BMWは、その新しいサラブレッドスポーツカー「M3 CS」にかなりハイレベルなゴールドメッキを施した。

直列6気筒エンジンがもたらすドライビングプレジャー

3リッターツインターボ直列6気筒エンジンは、M3 CSに最高出力550馬力、最大トルク650Nmを供給する。

ツインパワーターボチャージャーを備えた、驚くほどジューシーで、健康的で、ふくよかで、生き生きとした直列6気筒エンジンが、最終的に550馬力と650ニュートンメーターのトルクを発揮する。2基の強力なモノスクロールターボチャージャーに支えられたパワーは、特別に調整された8速オートマチックトランスミッションを経由して4輪に供給される。

CSは停止状態から時速100kmまで3.3秒で加速し、最高速度は300km/hを超える。

「M3 CS」はまた、Cup 2指定の285タイヤを装着したワークス仕様である。このため、すべての馬の蹄がターマック上で意図的に動き、ギアチェンジに時間がかかることもなく、過剰な遠心力によって横方向のコントロールが無駄になることもない。

1,760kgの馬体を楽々と加速

グレート：「M3 CS」はグランツーリスモにもなる。標準的な走行モードで軽い負荷をかけると、心地よくうなり、サスペンションはきめ細かく反応し、ドライバーを超高速域へ誘う。

サルーンは時速100kmまで3.3秒、その2倍の時速200kmまで10.6秒で到達する。わずかにステアリングホイールを切るだけで、コーナーに沿ってしっかりと曲げることができ、エンジン音はソノラスなものから不機嫌なものまであるが、決して急き立てることはない。この高度に培養された3リットルのパワーソースは、アルミニウム、スチール、プラスチックの傑作である！

トラックツール: BMWはファステストラップを1分28秒28で達成。しかし、そのためにはタイヤの温度が最適でなければならない。

同時に、サスペンションセットアップ、スポーツタイヤ、ブレーキシステムのサイズが、最高の制動距離を達成するのに役立っている。ディスクが快適な温度に保たれているため、ブレーキパッドは貪欲で食いつきがよく、200km/hからわずか125メートルで車両を完全停止させる。