オーバードライブ・トヨタのヤジード・アル-ラジ

　ダカールラリー2025は48時間ステージの前半を終えて、オーバードライブ・トヨタのヤジード・アル-ラジがダチアのナッサー・アル-アティヤを抑えている。 【動画】ダカールラリー2025：ステージ2Aハイライト 　ダカールラリーを主宰するASOは昨年に引き続き、48時間ステージと呼ばれるマラソンステージを導入。競技者たちはチームからのサポートが限られた状態で2日間のステージを戦わなければならない。 　合計947kmのステージは単純に距離によって2日間に分けられるのではなく、ドライバーは日曜日の午後5時までに可能な限りの距離を走り、最寄りのビバークで休憩。月曜日にそれぞれのスタート位置から残りのステージを完走しなければならない。 　現地時間午前6時頃、ビシャでスタートが切られると、土曜日のステージ1で同タイムをマークしていたアル-ラジとアル-アティヤが、下位からすぐに集団の先頭に立った。 　両者とも有利なスタート位置を手にするべく、ステージ1ではペースをコントロール。アル-ラジは22番手、アル-アティヤは21番手からのスタートとなっていた。 　ステージ序盤からアル-ラジがアドバンテージを保つが、231km地点でアル-アティヤが一時トップに浮上。しかし地元を知り尽くしたアル-ラジが373km地点の第7チェックポイントで再びトップに返り咲いた。 　アル-アティヤが主導権奪還を試みるも、アル-ラジは1分19秒のリードを保ち、ビバークEに到着。彼らは同じ地点でキャンプし、月曜日の朝に再びマラソンステージ後半に向けて出発する。 　ステージ序盤、アル-ラジとアル-アティヤは多くのドライバーと競り合ったが、午後5時を待たずに他を引き離した。この時点で2人に最も接近していたのはフォードのマティアス・エクストロームで、8分遅れの3位でゴールした。 　4位にはトヨタのファクトリー・ドライバーであるヘンク・ラテガンが入り、オーバードライブのファン・クルス・ヤコピーニ、チームメイトのガイ・ボッタリル、バイクから転向したトビー・プライスなど、多くのハイラックス・ドライバーをリードした。 　ダチアのセバスチャン・ローブは苦戦を強いられ、エンジントラブルで約9分間ストップした。ビバークEに到着した時点での暫定順位は15位だが、すでにトップ集団から30分以上の遅れを喫している。 　連覇を狙うフォードのカルロス・サインツも順調にいかなかった。327km地点でフォード・ラプターが横転し、砂の上に逆さまに着地。チームメイトからのアシストを受けてマシンを戻し、なんとかラリーを再開したサインツはトップ20圏外で1日を終え、トップのアル-ラジに約1時間遅れている。 　プロローグを除いて2日間の走行が終わったダカールラリー。総合順位では、アル-ラジが首位、1分19秒差でアル-アティヤが続いている。総合3番手にはエクストロームを抑えてトヨタのラテガンがつけている。