クラウンの名にふさわしい国産車最高峰クラスの走りと装備水準を誇る

────────── ハイブリッド車よりも175万円高だが、プラグインハイブリッド車がベストバイ ────────── ハイブリッド車もプラグインハイブリッド車も、1グレードずつの展開。ともに贅沢なメカニズムが奢られるほか、装備機能もクラウンの名にふさわしいものが標準装着されている。ハイブリッド車のハイブリッドスポーツZ(590万円)でも十分すぎる内容が注がれているが、その上のプラグインハイブリッドRS(765万円)は充電機能が備わっているだけではなく、駆動バッテリー容量の増加などでモーター出力も向上した高性能仕様になる。175万円の価格差は大きいが、さらに高まる走行性能やRS専用の特別な内装加飾は価格差に見合う内容といえる。納期は長さは少しネックだが、クラウン スポーツに惚れ込んだユーザーならば、プラグインハイブリッドRSをオススメしたい。 ◆プラグインハイブリッド車はハイブリット車と同じシリーズパラレル式を採用するが、フロントモーター出力を高めることでシステム最高出力を306psまで引き上げられている。動力性能も最上級仕様にふさわしい1台に仕立てられている。満充電状態でのEV走行距離は90km。ハイブリッド燃費は20.3km/Lと経済性も優秀。 ◆ハイブリッド車は全開加速させても加速感は穏やか。エンジン音の高まりや初期加速の俊敏さを第一にしておらず、自然にパワーフィールが盛り上がってくれる特性が強め。両モデルともDRS(後輪操舵機構)の効果もあって、高速コーナリングでは際立った安定性、タイトターンでは自然なハンドリング感覚を兼ね揃えるなど、ハイテク満載の最新モデルらしい質の高い走りを披露してくれる。

────────── ●文:月刊自家用車編集部 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。