東海道でも東北でも山陽でもなく…新幹線で初めての自動運転が「上越新幹線」だった“納得の理由”とは
新幹線試験車両「ALFA-X」でも自動運転のテストが予定
上記区間のうち、新潟駅～新潟新幹線車両センター間で「無人運転」を実施する第2段階は、2029年度に実施を目指す。車両基地から入出庫する回送列車だから、乗客を不安がらせることなく、通常のダイヤに組み込んで経験を積める。 ここで十分な実績を積んだのち、次の段階として上越新幹線の東京駅～長岡駅間で「自動運転」を実施する。これで上越新幹線の全列車が自動運転となる。2030年代中頃には上越新幹線全体が「ドライバレス運転」になり、本線上でも乗客を載せない回送列車は「無人運転」とする。 将来は北陸新幹線や東北新幹線も自動運転の導入を目指すことになる。JR西日本も北陸新幹線の自動運転について技術開発に取り組んでおり、2023年5月9日にJR東日本とJR西日本は相互の技術協力を発表している。 JR北海道の北海道新幹線はJR東日本の技術開発に追随する形で導入されるだろう。次世代新幹線車両開発のために製造された新幹線試験車両「ALFA-X（アルファエックス）」で自動運転試験を盛り込んでいる。 新幹線の運転士は「数字を合わせるだけ」? 自動運転の導入で注目が集まる超高度な“運転士のワザ”と、自動運転の乗り心地のリアル へ続く
杉山 淳一
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