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スズキが22年ぶりに「鈴鹿8耐」に帰ってきた！「カーボンニュートラル」で臨んだワークスチームの気になる結果は…？

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22年ぶりのワークス参戦で素晴らしい結果に

鈴鹿8耐にスズキが22年ぶりのワークス体制で参戦

“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第45回大会（鈴鹿8耐）が2024年7月19日（金）～21日（日）、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットで開催。その鈴鹿8耐にスズキが22年ぶりのワークス体制で参戦しました。ゼッケン0をつけEXPクラスへ参戦した「Team SUZUKI CN CHALLENGE」のスズキ「GSX-R1000R」（生形秀之／濱原颯道／エティエンヌ・マッソン組）は見事8時間を走り切り、総合8位でチェッカーフラッグを受けました。 【画像】「鈴鹿8耐」に 22年ぶりに参戦した「スズキチーム」を見る（全10枚）

サステナブルで再びレースへ

スズキは、長らく活動を続けてきたMotoGP（FIMロードレース世界選手権）そしてEWC（FIM世界耐久選手権）から2022年シーズンをもって撤退をしていた。その理由についてスズキは「サステナビリティの実現に向け、経営資源の再配分に取り組まねばならない」としての決断だったとしている。 ところが、その撤退から1年半後の2024年の鈴鹿8耐に、2002年以来となる22年ぶりのワークス体制で参戦をした。そのチーム名に「CN CHALLENGE」と入っているように、この参戦はカーボンニュートラル（CN）社会の実現のため、環境負荷の低いさまざまな新開発部品を投入した2輪車で、鈴鹿8耐に参戦し、課題を克服しながら耐久レースの完走を目指し、環境性能技術向上につなげていく取り組みである。 今回の8耐に参戦する車両「スズキGSX-R1000R」には、40％バイオ由来のFIM公認サステナブル燃料「エルフMoto R40 FIM」をはじめ、ヨシムラジャパンの「触媒内蔵サイレンサー」や、ブリヂストンの「再生資源・再生可能資源比率を向上したタイヤ」、MOTULの「バイオ由来ベースオイル」、JHIの再生CFRPプリプレグ材による各種「カウル」。そしてトラスの「スイスBcomp社の天然亜麻素材を使用した前後フェンダー」など数々のサステナブルアイテムを投入。そして実験的クラスとして設定されている「EXP（エクスペリメンタル）クラス」からの参戦となった。

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