第71回マカオGPの基礎知識／車両編：史上初のFRワールドカップを戦うパッケージと予想タイム
11月14～17日にマカオ市街地のギア・サーキットで開催されるマカオGP。第71回目を迎える今年は、史上初めてFIAフォーミュラ・リージョナル・ワールドカップ（FRワールドカップ）がメインレースとして行われる。 【写真】ジョーダンのF1マシンがデモ走行した2003年第50回マカオGP 本稿では日本チーム、日本人ドライバーも参戦するFRワールドカップの参戦車両に関する基礎知識をお届けする。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ フォーミュラ・リージョナル（FR）はFIA国際自動車連盟がジュニア・フォーミュラの改革を進めるなか、各国・各地域のFIA F4シリーズと、F1のサポートレースとして開催されているFIA F3の橋渡しをするカテゴリーとして2018年よりスタートした。2024年は日本、ヨーロッパ、アメリカ、中東、オセアニアでシリーズ戦が繰り広げられており、世界中で約92人のドライバーが参戦している。 現在はイタリアのタトゥースがヨーロッパ選手権、中東選手権、オセアニア選手権に。フランスのリジェが北米選手権に、日本の童夢が日本選手権（FRJ）にシャシーを供給。エンジンは地域によりアルピーヌ、アルファロメオ、トヨタ、ホンダ。タイヤはピレリ、ハンコック、ジーティー、ダンロップが供給しており、同じFRといえど各シリーズはそれぞれのパッケージでシリーズを展開してきた。 そんななか、2024年よりFIA F3に代わりFRがマカオGPのメインレースとして開催されることとなった。FRワールドカップもシリーズ戦同様にワンメイクで行われることとなり、シャシーはタトゥース社の『T-318』、エンジンはアルファロメオ（オートテクニカ・モトーリ）、タイヤはピレリへと統一されることになった。したがって、FRJを戦ってきたTOM’S、TGM Grand Prixは経験のある童夢製シャシーではなく、タトゥース製シャシーを新たに用意し、マカオGPに臨むことになった。 下記の表組を見ていただくと分かるとおり、現行ではタトゥース、アルファロメオ、ピレリというFRワールドカップと完全に同じパッケージで行われているシリーズは存在しない。ただ、本パッケージは2021年シーズンまでフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権（2022年からはアルピーヌが供給）で使用されていたこともあり、やはりヨーロッパ勢に利がありそうだ。 ■2024年フォーミュラ・リージョナル採用パッケージ 地域／シャシー／エンジン／タイヤ 欧州／タトゥース／アルピーヌ／ピレリ 中東／タトゥース／アルファロメオ／ジーティー オセアニア／タトゥース／トヨタ／ピレリ 北米／リジェ／ホンダ／ハンコック 日本／童夢／アルファロメオ／ダンロップ 昨年までのFIA F3によるワールドカップを見てきたレースファンにとって気になるのは、FRがギア・サーキットでどれほどのラップタイムで走るかという点だ。 過去の予選タイムを見てみると、2023年にFIA F3マシン（ダラーラ製シャシー／メカクローム製3.4リッターV6自然吸気／380馬力）がフロント250/575-13、リア290/590-13というピレリタイヤを履いて2分5秒～9秒だった。 同じく2023年に行われたマカオF4レースでは、タトゥース製シャシーにアバルト製1368cc直列4気筒ターボ（180馬力）にフロント180/550-13、リヤ240/570-13のジーティー製タイヤを履いて2分24秒～47秒（107%は2分38秒722）だ。 当然走行当日のコンディションに左右されるとはいえ、FIA F3とFIA-F4の橋渡しをするFRマシン（270馬力）なだけに、2分14秒～16秒あたりのタイムを刻むのではないだろうか。走行初日（11月14日／木曜日）から各車のラップタイムに注目しておきたいところだ。 なお、マカオGPのコースレコードはFIA F3規定で開催された2019年にユーリ・ビップス（ハイテックGP）が記録した2分4秒997となる。再び規定が大きく変わることがない限り、ビップスのタイムがギア・サーキットのコースレコードとして刻まれることになりそうだ。 また、2003年にはマカオGP50回記念イベントとしてラルフ・ファーマンがジョーダン・フォードのF1マシン『EJ13』でデモランを行い、非競技イベントながら1分55秒714をマークしている。今後もし、最新F1マシンがギア・サーキットを走る機会が実現すれば、どれほどのタイムを記録するだろうか。 ギア・サーキットのコースレコード、各カテゴリーのレコードラップ（決勝中のファステストラップ）、そしてフォーミュラ・リージョナル車両、タトゥースT318のスペックシートは下記のとおりだ。 ■マカオGP／ギア・サーキットのコースレコード 2分4秒997（2019年／ユーリ・ビップス／ダラーラF3 2019） 非公式：1分55秒714（2003年／ラルフ・ファーマン／ジョーダンEJ13・フォード） ■参考：マカオGP決勝ファステストラップ記録／編集部調べ FIA F3：2分6秒647（2023年／ルーク・ブラウニング／ダラーラF3 2019） 2輪車：2分23秒616（2010年／スチュワート・イーストン／カワサキ1000cc） ギア・レース：2分27秒009（2014年／ロブ・ハフ／ラーダ・グランタ1.6T／WTCC） マカオGTカップ：2分17秒182（2019年／アール・バンバー／ポルシェ911 GT3 R／FIA GT3 ■フォーミュラ・リージョナル車両／タトゥースT318概要 -／- フロントトラック／1575mm リヤトラック／1530mm ホイールベース／2900mm 全長／4855mm/Max 全幅／1850mm/Max 全高／950mm (基準面から) シャシー／Al/Nomexハニカム複合カーボンファイバーサンドイッチ ホモロゲーション／FIA F3/2019 (Ann.J Art.273) ボディワーク／カーボンファイバー フロントサスペンション／プッシュロッド／ツインダンパー／スプリング リヤサスペンション／プッシュロッド／ツインダンパー／スプリング スプリング／アイバッハ製 36mm ダンパー／コニ製 ブレーキ／ブレンボ製 タイヤ／ピレリ製フロント230/570-13／リア300/590-13 ホイール／OZレーシング製 エンジン／オートテクニカ・モトーリ（アルファロメオ製） エキゾースト／Aros製 電気系／マレリ製 ギヤボックス／6レシオ／サデフSLR82 ギヤシフト／マレリ製電動シャフトアクチュエータ ステアリングホイール／タトゥース＆ネクストソリューション社製 バッテリー／DEKA製 安全燃料タンク／PREMIER社 FT-5 シートベルト／サベルト製 消化器／OMP製 ※上記表はタトゥース社T318テクニカルマニュアルをもとに作成 [オートスポーツweb 2024年11月05日]
