ホンダ新型「アフリカツイン」がトルクアップして登場！ 前輪21インチと19インチで2仕様の違いはより鮮明に
無印モデルにはチューブレスタイヤを新採用
ホンダは、大型アドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン」シリーズにさらなる利便性とパフォーマンスを与え、外環デザインも一部変更して2024年3月21日に発売すると発表した。 【写真】ホンダ「CBR1100Lアフリカツイン」シリーズの全カラーバリエーションと比較図
アドベンチャースポーツESは前輪19インチでオンロードに軸足
ホンダは、2024年版で進化した「CRF1100Lアフリカツイン」および「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES」を発表。エンジンのパフォーマンスを向上するとともにアドベンチャースポーツ（AS）はフロントに19インチホイール（無印モデルは21インチ）を採用し、オフロード志向の無印モデル／オンロード主体のロングツアラー・ASという棲み分けはより鮮明になった。 まずエンジンは、圧縮比を従来の『10.1』から『10.5』とし、バルブタイミングの変更やインテークダクトの大径化（φ29mm→φ35mm）、ECUセッティングの変更により、ピークパワーは112ps/7500rpmのままとしながら最大トルクを10.7kg-mから11.4kg-mへと約6.5％増強。発生回転数は6250rpmから5500rpmへと低くなり、低中回転域の力強さや、ツーリングやオフロードでギヤチェンジの頻度を減らすなどの効果が期待できる。 デュアルクラッチトランスミッション（DCT）搭載モデルでは、発進特性と極低速域のコントロール性を向上する制御のアップデートが実施された。より自然な発進や、低速ターンでの不用意な加速などを解消したものと思われる。 また、バイオ由来で環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック『DURABIO』を二輪車用透明フロントスクリーンに世界で初めて採用したという。 そして、従来は全8仕様ものバリエーションを展開していたが、2024年モデルではこれを整理し、無印アフリカツインは本来の車高（シート高870mm）である〈s〉バージョン+DCTの2仕様、そしてアドベンチャースポーツにはローダウン版（シート高840mm）+DCTという2仕様で、全4仕様のラインナップに。 ──アフリカツインとアドベンチャースポーツ（AS）の2車をシルエットで比較。ホイールサイズやサスペンションストロークの違いによる車高の差などがわかる。
