しかし、数kmも走ると、その単調な路線に苛立ちを覚える。だが、ナビが曲がりくねった別ルートを教えてくれた。エミリア＝ロマーニャ州からトスカーナ州へと国境を越えると、この地方特有の糸杉の並木道が美しい。少なくとも私は糸杉だと思う。植物に関しては、木と花の区別がつくだけで幸せだ・・・。 風光明媚な迂回路と、数回の撮影のためのストップにもかかわらず、私たちは集合場所に最後に到着したわけではない。私たちよりも少し遅れて、「STO」を携えた2人のフランス人YouTuberが到着した。そして、まさに今、私たちが乗り継いでいるのは、スタッドレスタイヤと武骨なアタッチメントを装着したオフロード仕様の「ステラート」が特別仕様の最後の1台であるのに対し、「STO 2021」は最初にその喜びを味わった。「STO 2021」は「ウラカン」シリーズの究極のサーキットツールである。内部は空っぽで、すべてがカーボンファイバーで埋め尽くされ、独自のアクティブエアロダイナミクスを備えている。

スーパーテストでは、まず4台すべてのモデルで短いフォトツアーを行い、それから高速道路に戻る。しかしその前に、おなじみの地名を発見する：ボローニャではなく、サンタガータ ムジェロだ。イタリアには聖アガータに捧げられた教会がたくさんあり、町そのものもそうであることが多い。 フィレンツェを過ぎると、曲がりくねった田舎道を南西に向かい、ヴォルテッラへと向かう。険しい丘陵地帯の真ん中、山の尾根に位置するこの町は、トスカーナで最も美しい町のひとつとされている。特に640馬力の純粋な後輪駆動車では、このような素晴らしい天候の中を走るだけでも壮観だ。しかし、歴史的な市街地やどこにでもあるアラバスターの職人技も一見の価値がある。

幸いなことに、アクセルを踏んでも歴史的な壁から漆喰が崩れることはなかった

そして、まさにこの旧市街地を4台の「ウラカン」で独り占めすることになった。同僚たちが食事に出かけている間、私たちはフォトグラファーのケヴィンと1時間ほど歓談し、2,530馬力を配置していくつかの素晴らしい集合写真を撮ったり、老若男女を楽しませたりした。昼休みになると、小さなスクールバスが10分おきに広場にやってくる。 もちろん、これを見逃す人はいない。彼らは多かれ少なかれ、目立つように車の周りを歩き回り、ほとんど全員が写真を撮り、ある者は小声で話し、ある者は興味深そうに質問する。いくらするの？スピードは？エンジンは見えるの？答えは：少なくとも229,709ユーロ（約3,860万円=テクニカ）、時速260km（ステラート）と325km（エボ スパイダー）の間、そして：もちろん、10気筒エンジンの音も聴かせてあげた。幸いなことに、スロットルの爆音で歴史的な壁から漆喰が崩れることはなかった。