ラトーレ氏(右端)、ミンジュン氏(右から2人目)、由利氏(左から2人目)

　シンガポール北部、マレーシアとの国境ジョホール海峡に面するアドミラルティ造船所。 　シンガポール造船大手シートリアム傘下の同造船所では、商船三井とトルコのカラデニズグループの合弁事業KARMOL向けFSRU（浮体式LNG〈液化天然ガス〉貯蔵・再ガス化設備）の改造工事が進んでいる。 　「LNG船からFSRUへの改造プロジェクトは非常にユニークだ。一般商船とは異なり、船主であるKARMOL自らプロジェクトマネジメントの責任を担う」 　造船所の一角にあるKARMOL専用オフィス。カラデニズの洋上発電事業子会社カルパワーシップのプロジェクトコーディネーター、キム・ミンジュン氏はFSRU工事の特徴をそう語った。 　通常の新造船は、造船所が竣工までの全ての建造責任を負うフルターンキー契約で建造される。一方、FSRU改造工事は造船所に全てを任せるのではなく、船主がEPC（設計・調達・建造）に関与して全体のプロジェクトマネジメントを手掛けていく。 　改造現場に常駐する、商船三井のシンガポール現地法人MOLアジア・オセアニア（MOLAO）のテクニカルシニアマネジャー、ウディアン・ラトーレ氏は幅広い関係者をまとめ上げる醍醐味（だいごみ）について話す。 　「商船三井、カルパワーシップ、KARMOL、造船所、機器メーカーを含め、全員が一つのチームとして働いている。プロジェクトに魂と汗を注がなければ完工にはたどりつかない」

■低炭素シフト貢献

　商船三井とカラデニズグループは2019年、洋上LNG発電事業のパートナーシップを始動した。 　FSRUと発電船を組み合わせる同事業は、LNGをFSRUで受け入れて再ガス化し、発電船に送って電力を生み出し、陸上に供給するコンセプトだ。 　「陸上基地を建設するよりも低い投資額で、早期にLNG発電を導入できる。アジアやアフリカの新興国を中心に石炭、石油からLNGという低炭素エネルギーへのシフトに貢献する」 　アジア各国の営業に力を注ぐMOLAOの由利毅ゼネラルマネジャーは事業の意義をそう述べる。 　カラデニズは従来、重油やガスオイルを燃料とする洋上発電事業を展開してきたが、FSRUのノウハウを有する商船三井とのタッグにより、LNG発電への展開が可能となった。 　商船三井にとっても、新興国での事業実績が豊富なカラデニズとのパートナーシップは新市場開拓におけるメリットが大きい。 　KARMOLはこれまでLNG船のFSRUへの改造工事で3隻を完工済み。現在、アドミラルティ造船所では4隻目の「LNGT　Antarctica」の改造工事が進む。工事予定期間は約1年で、来年中ごろの完工を予定する。