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通常、極低速域の車速コントロールはクラッチレバーで半クラッチ状態を作りだし、ちょうどいい駆動の伝わり具合をライダーが調節するのだが、MT-09 Y-AMTにはクラッチレバーがなく、クラッチ操作が電子制御になっている。AT限定の大型免許で運転が可能だ。（Webikeプラス）

【ヤマハMT-09 Y-AMT試乗】車体がふらつかずマシンコントロールの精度が格段に向上！ STDプラス11万円でコーナリングが上手くなる

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