カワサキ「Z2」フルレストア フレーム単品で始めてわかるリアルコンディション
また、ペイント依頼前に、単品になったフレームを台の上に載せ、各部の点検を行いましたが、骨格に目立つダメージは無く、よくありがちなヘッドパイプ下正面のガセットプレートへの亀裂も発生していませんでした。やはり走行距離が少なかった個体であることを、単体フレームすらも理解できました。 パウダーコーティング・カトーさんにお話しを伺うと、外装パーツ（タンクなど）を取り付けたときに、見えなくなる部分への溶接修理が年々増えているそうです。ガソリンタンク下中央付近の三角メインフレーム部を溶接補強している例も数多くあるそうです。 正面からの衝撃に対して、メインフレームアッパーが耐えられず、ヘッドパイプが「おじぎ」することもあります。その影響で、ヘッドパイプ下正面のガセット板金に亀裂が入りやすいのが初代空冷Zシリーズです。 事故や転倒で正面から突っ込んだ車両は、フレームの背骨部が湾曲して、ダウンチューブが押し込まれている例が多く、下正面の純正ガセットには亀裂が入ってしまうことも多いそうです。初代空冷Zシリーズの場合は、通常の走りでも長年の経緯でクラックが入りやすい箇所もあるので、補強を入れるか？ それとも入れないか？ 実は相当に迷いました。しかし、今回は敢えて補強を入れずに、ペイント依頼することにしました。 取材協力／パウダーコーティング・カトー
たぐちかつみ
