ロードゴーイング499P！フェラーリの新スーパーカー「F80」登場！799台限定！値段もスーパー！
シャシー
F80のシャシーは、タブやほかの要素も含め、マルチマテリアルの手法で開発され、個々のゾーンごとに、その役割に最も適した素材が使われている。セルとルーフはカーボン・ファイバーをはじめとするコンポジット製だが、前後サブフレームはアルミニウム製で、チタン製ネジでタブに固定される。リアには、バッテリーを搭載するため、追加のアルミニウム製サブフレームがあり、リアのメイン・サブフレームにネジ止めされている。 ルーフはカーボン・ファイバー製で、F1で生まれた革新的製法で作られている。タブとルーフはいずれも構造部材で、内層にカーボン・ファイバー、コア材にロハセル／ノーメックスを使うサンドイッチ構造パネルを使用。LaFerrariと同様に、シルは側面衝突吸収構造として働く。ドライバー側は調整可能なシートで幅広いポジションを取ることができ、運転中の快適性と側面衝突時の安全性が確保されている。そのため、フロアには数多くの構造パネルが必要となり、ドライバー側にはパッセンジャー側より長い衝撃吸収構造が配置されている。パッセンジャー側は重量セーブのため固定シートで、どちらの乗員も妥協のない安全性で守られる。
ボディシェル
F80 のボディシェルは完全な新設計で、F1などモータースポーツで使われる技術を採用して、プリプレグ・カーボン・ファイバーで成形し、オートクレープで硬化処理される。フロント・ボンネットにはSダクトがあり、2枚のフロント・ウィングをつなぎ合わせる固定エレメントを備える。ドアはLaFerrariと同様、バタフライ・ドアが採用され、2軸で回転するヒンジ機構によって、ほぼ90度の角度まで縦方向に開く。ドアの構造部は、側面衝突時に動的荷重を吸収する構造エレメントも兼ねており、特殊なハイパフォーマンス・カーボン・ファイバー製だ。リアのエンジン・カバーは、サイドビューに現れるドアのスタイリング要素を反映しており、V6 エンジンからの高温の空気を排出する6個のスロットとグリルが設けられている。
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