2024年F1アブダビテスト　カルロス・サインツ（ウイリアムズ）

　F1アブダビGP後の12月10日、ヤス・マリーナ・サーキットで全10チームが参加する合同テストが行われた。各チームが2台ずつマシンを走らせ、1台は2025年用タイヤテスト、もう1台は若手にF1走行の機会を与えるために使用された。 【写真】2024年F1アブダビテスト　レッドブルRB20に乗り込む角田裕毅 　2台のプログラムは全く異なっている。ルーキードライバー（F1参戦2戦以内）用のマシンには、アブダビGPで使用された2024年仕様のタイヤコンパウンド（C3ハード2セット、C4ミディアム4セット、C5ソフト2セット）が用いられた。 　もう1台では、2025年に供給されるコンパウンド（C2＝1セット、C3＝3セット、C4＝3セット、C5＝2セット、C6＝1セット）でテストが行われた。C6は2025年に追加される新しいウルトラソフトコンパウンドで、一部のストリートサーキットで使用されることが想定されている。 　今回は、ピレリは標準プログラムを想定せず、2025年マシンの開発に不可欠なデータを収集するために各チームが適切と思われる方法でタイヤを走らせることが許可された。一方で、アブダビGPの週末に使用されなったコンポーネントをマシンに搭載することは、FIAが禁止している。 　23人のドライバー中、最速タイムを記録したのは、フェラーリのシャルル・ルクレール。ルーキー勢のなかでは、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がトップに立った。 　2025年の移籍に向けて一足先に新チームで走ったのは、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）、エステバン・オコン（ハース）。2025年のデビューが決まっているのはアントネッリとガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）だった。 ■フェラーリ：ルクレールが総合トップ。ルーキー枠からはアーサーとフォコが参加 　フェラーリは、アブダビGPのFP1に続いて、シャルル＆アーサー・ルクレールの兄弟を起用。さらにWEC世界耐久選手権にフェラーリから参戦するアントニオ・フォコもルーキー枠で走った。 ■シャルル・ルクレール（フェラーリ）：タイヤテスト1番手（総合1番手）／1分23秒510（2025年C5タイヤ）／134周 ■アーサー・ルクレール（フェラーリ）：ルーキー7番手（総合14番手）／1分24秒576（2024年C5タイヤ）／68周 ■アントニオ・フォコ（フェラーリ）：ルーキー12番手（総合23番手）／1分25秒238（2024年C4タイヤ）／73周 ■ウイリアムズ：フェラーリから移籍のサインツがデビュー 　ウイリアムズと2025年からの契約を結んだカルロス・サインツが、この日、新チームでの初走行を行った。アブダビまでフェラーリで走っていたサインツは、早々に2025年の準備をスタート。なお、サインツとともにウイリアムズに加わったスポンサー、サンタンデールのロゴが、今回FW46に記されていた。ウイリアムズのルーキー枠では、アブダビGPのFP1に続いてルーク・ブラウニングが起用された。 ■カルロス・サインツ（ウイリアムズ）：タイヤテスト2番手（総合2番手）／1分23秒635（2025年C5タイヤ）／146周 ■ルーク・ブラウニング（ウイリアムズ）：ルーキー5番手（総合11番手）／1分24秒375（2024年C5タイヤ）／105周 ■メルセデス：アントネッリは体調不良で途中から参加 　2025年にルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスからF1にデビューすることが決まっているアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、FIA F2最終戦を体調不良により欠場、まだ万全の状態ではないため、今回のテストも後半から走り始めた。しかし62周を走るなかで、1分23秒873（2024年C5タイヤ）をマーク、ルーキー勢トップ（総合5番手）となった。 　アントネッリは12月11～13日に鈴鹿サーキットで開催される全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）公式テスト／ルーキーテストに参加する予定だったが、こちらについては欠場を決めている。 　アントネッリが登場する前のセッション前半には、フレデリック・ベスティが走行、11番手タイム（総合22番手タイム）を記録している。2025年用タイヤテスト担当は、レギュラードライバーのジョージ・ラッセルで、この日、総合3番手のタイムを出した。 ■ジョージ・ラッセル（メルセデス）：タイヤテスト3番手（総合3番手）／1分23秒789（2025年C6タイヤ）／134周 ■アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）：ルーキー1番手（総合5番手）／1分23秒873（2024年C5タイヤ）／62周 ■フレデリック・ベスティ （メルセデス）：ルーキー11番手（総合22番手）／1分25秒159（2024年C4タイヤ／55周 ■キック・ザウバー ：2025年ラインアップのヒュルケンベルグ＆ボルトレートが顔合わせ 　2025年にドライバーラインアップを一新するキック・ザウバーは、新加入するふたりがテストに参加、初めてC44を走らせた。ハースから移籍するベテラン、ヒュルケンベルグは「有意義な一日で、ポジティブなスタートを切ることができた。ここから2025年にステップアップしていくのが楽しみだ」とコメント。F1デビューを控えたボルトレートは、マシンに慣れ、チームメンバーと馴染むところから始め、良い一日を過ごすことができたと述べている。 ■ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）：タイヤテスト4番手（総合4番手）／1分23秒859（2025年C5タイヤ）／113周 ■ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）：ルーキー9番手（総合18番手）／1分24秒738（2024年C5タイヤ）／130周 ■アルピーヌ：新レギュラーのドゥーハン＆新リザーブのアーロンが2025年への準備 　アルピーヌは、2025年用タイヤテストのマシンに、アブダビGPでデビューしたばかりのジャック・ドゥーハンを乗せ、ルーキー用マシンには、ポール・アーロンを起用した。2025年にアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるアーロンは、今回がF1マシン初走行。 ■ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）： タイヤテスト5番手（総合8番手）／1分24秒268（2025年C5タイヤ）／137周 ■ポール・アーロン（アルピーヌ）： ルーキー4番手（総合9番手）／1分24秒275（2024年C5タイヤ）／121周 ■ハース：オコンと平川が初参加 　2025年レギュラードライバーのエステバン・オコンは、アブダビGP前にアルピーヌから外れ、その代わりに今回のテストにハースから参加することが可能になったと言われている。ルーキー枠ではTOYOTA GAZOO RacingとともにWEC世界耐久選手権で戦う平川亮が走行。アブダビGPのFP1でマクラーレンで走ったばかりで、異なるチームのF1マシンに乗るという、貴重な体験をした。 ■エステバン・オコン（ハース）：タイヤテスト6番手（総合10番手）／1分24秒305（2025年C6タイヤ）／119周 ■平川亮（ハース）：ルーキー6番手（総合12番手）／1分24秒435（2024年C5タイヤ）／133周 ■RB：岩佐歩夢のフィードバックとタイムをチームは高く評価。ローソンは最多周回数を走行 　レッドブルとホンダの育成ドライバーである岩佐歩夢がRBからルーキー枠で参加。岩佐は2024年に2回、RBからFP1に出場しているだけあり、RB VCARB 01には慣れつつあると述べていた。 「このマシンで走るうえでの自信がどんどんついて、F1マシンの感覚に慣れてきたように感じました」と岩佐。レーシングディレクターのアラン・パーメインは、フィードバックが素晴らしく、パフォーマンスランでのラップタイムにも競争力があったと、岩佐を高く評価する発言をしている。 　タイヤテストの役割を担ったのは、2024年終盤戦のレギュラードライバー、リアム・ローソン。「誰よりも多く周回しようと決めていた」という言葉どおり、全ドライバー中最多の159周を走行。実質的に3レース分の距離を走り、多くのことを学んでシーズンを締めくくった。 ■リアム・ローソン（RB）：タイヤテスト7番手（総合13番手）／1分24秒440（2025年C5タイヤ）／159周 ■岩佐歩夢（RB）： 2番手（総合6番手）／1分24秒100（2024年C5タイヤ）／110周 ■マクラーレン：ノリスとピアストリが揃って参加。ルーキー車にはオワード 　2024年チャンピオンのマクラーレンは、タイヤテストのためにレギュラードライバーふたりを走らせ、午前にランド・ノリス、午後にオスカー・ピアストリが作業を担当した。マクラーレンF1のリザーブドライバー、パト・オワードがルーキー用マシンで周回を重ねた。 ■ランド・ノリス（マクラーレン）：タイヤテスト8番手（総合16番手）／1分24秒678（2025年C5タイヤ）／84周 ■オスカー・ピアストリ（マクラーレン）：タイヤテスト10番手（総合19番手）／1分24秒838（2025年C5タイヤ）／72周 ■パト・オワード（マクラーレン）：ルーキー3番手（総合7番手）／1分24秒222（2024年C5タイヤ）／116周 ■レッドブル：角田が初のテスト参加「RB20に適応するのに苦労しなかった」 　角田裕毅が初めてレッドブルのテストに参加、2024年型RB20で2025年用タイヤテストに取り組んだ。角田はレッドブルRB20は自分のドライビングスタイルに合っていて、適応するのに苦労しなかったという感想を述べている。レッドブルは、レッドブル・レーシングとRBの2025年ラインアップを近いうちに発表するものと考えられている。 　レッドブルのルーキー枠で走行したのは、育成ドライバーのアイザック・ハジャル。これまでFP1に4回出場しているハジャルは、今回のテストで多くの作業をするなかで、初めてスタート練習をする機会があり、楽しかったと語っている。 ■角田裕毅（レッドブル）：タイヤテスト9番手（総合17番手）／1分24秒689（2025年C6タイヤ）／127周 ■アイザック・ハジャル（レッドブル）：ルーキー8番手（総合15番手）／1分24秒632（2024年C5タイヤ）／125周 ■アストンマーティン：ドルゴヴィッチ、FP1とは異なる経験を楽しむ 　アストンマーティンはタイヤテストにテスト＆リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチ、ルーキー枠に育成ドライバーのジャック・クロフォードをそれぞれ起用した。ドルゴヴィッチはFP1でAMR24を走らせた経験があるが、その時とは異なり、限界までプッシュすることができてよかったと語っている。クロフォードは初めてAMR24をドライブ。とても楽しい経験だったと振り返った。 ■フェリペ・ドルゴヴィッチ（アストンマーティン）：タイヤテスト11番手（総合21番手）／1分25秒010（2025年C6タイヤ）／146周 ■ジャック・クロフォード（アストンマーティン）：ルーキー10番手（総合20番手）／1分24秒997（2024年C5タイヤ）／109周 [オートスポーツweb 2024年12月11日]