株式会社メディア・ヴァーグ
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大阪モノレール「延伸」は無駄事業？ 費用1400億円＆工期延長で、市民から「ずさんやね」の呆れ声 問われる“門真市ニーズ”の実態とは
教習所の「存在価値」が上昇中？ 活躍の場は教習から障がい者支援まで、社会的使命と採算性の両立に課題も
「ヤリスのクローン」「優れた経済性」 英国の自動車メディアは欧州限定「マツダ2ハイブリッド」をどう評価しているのか？
盗難車犯罪の温床「違法ヤード」 解体された自動車が海外輸出される残酷現実、規制強化で本当に防げるのか
フードデリバリーで働く人は「労働者」と呼べるのか？ そもそも労働法はフリーランスを保護できるのか、という根本疑問
自転車ヘルメットの着用率わずか14% 「ダサいから被らない」は全然間違っていなかった！ 努力義務化1年で考える
「トラックドライバー ＝ かわいそう」という欺瞞！ 荷主＆メディアの餌食にされるのは、いつも現場労働者である
中国人の“爆買い”にはもう頼れない！ これからのインバウンド対策、カギは「リスク分散」 収益モデルに変化の兆し
最近のミニバンの「顔」、ちょっと威圧的じゃないですか？ その理由を考えてみました
子育て世帯に最適なクルマとは？ 「ミニバン買おう」「やっぱり軽自動車」より遥かに大事なことがあるんです
ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？
年間“42時間”も無駄！ 交通渋滞は貴重な「時間」「お金」を捨てる行為だ
リニアより北陸新幹線「全線開通」が優先か？ 南海トラフに備えた大動脈“二重系化”を再考する
女性の「社会進出」「高学歴化」は、将来の自動車モデルに影響を与えるのだろうか？
車のサンキューハザードが「その場限りのマナー」だけじゃない、深～い理由
「車内で動き回るな」「釣り銭用意して」 バスドライバーを悩ませる乗客の迷惑行為の数々！ 人員不足の原因は給料だけじゃなかった
ベントレーが「SUV市場」に進出した5つの理由 高級サルーンの金字塔だったのになぜ？
自動車の血管「ワイヤーハーネス」 進む電装化で“本数増加”という困難課題、新技術・素材革新の最前線とは
トヨタ「中国資源大手」と協業発表 決断は賢明か愚昧か？ 地政学的リスクと経済合理性のバランスを考える
